Boeing 737 se zřítil. Proč?

Evropská letecká doprava včera prožila svůj nejhorší den za posledních devět let. Do hory poblíž Atén narazil stroj kyperské společnosti Helios Airways. Zahynulo 115 cestujících a šest členů posádky.
Boeing 737 letěl z Larnaky do Prahy, v Aténách měl mít mezipřistání. Podle informací, dostupných večer, v letounu nebyl žádný Čech a pasažéři byli převážně Kypřané nebo Řekové včetně 48 dětí, které letěly na školní zájezd do Prahy.
Nehoda je nejhorším evropským neštěstím od srpna 1996, kdy se stroj ruské společnosti Vnukovo Airlines zřítil se 141 lidmi nad norskými Špicberky.
Příčiny včerejší tragédie jsou nejasné. Řečtí vyšetřovatelé zatím hovoří o prudkém poklesu tlaku v pilotní kabině s následnou ztrátou kyslíku a o závadě klimatizace. Nedá se zatím jednoznačně určit, jestli víc selhala technika, posádka nebo snad inspekce před odletem, která má kontrolovat přístroje.
Na palubě nejspíš panoval nedostatek kyslíku a mráz přes padesát stupňů. Piloti i cestující tak upadli do bezvědomí před zřícením stroje.
Podle řecké televize ERT je možné, že na palubě už byli všichni mrtví a stroj letěl řízen automatickým pilotem dál ještě 40 minut.
Řecká armáda vyslala k letounu Helios Airways dvě stíhačky F-16 poté, co se kapitán na dlouhou dobu odmlčel. Piloti stíhaček viděli v prostoru pro cestující visící kyslíkové masky a v kabině bezvládné tělo jednoho z pilotů.

Vyšetřování: očekávané...
Boeing 737 je jedním z nejrozšířenějších strojů na kratších letech, například ČSA mají třicet kusů. Po světě jich létá přes tři tisíce.
Viceprezident ČSA pro technický úsek Tomáš Heczko řekl, že je zatím předčasné zavádět kvůli neštěstí nějaké mimořádné kontroly.
"Standardní postup je takový, že okamžitě začne fungovat vyšetřovací komise, kterou ustavuje stát, kde se neštěstí stalo. Toho se účastní i výrobce daného typu letadla. Informace se provozovatelům uvolňují, když je stoprocentně jasné, že příčina byla technického charakteru; a následně na to se přijímají opatření. Nemáme důvod cokoli kontrolovat, protože příčinu neznáme," řekl Heczko.
Bývalý pilot ČSA Martin Muk podle dosavadních informací odhaduje, že se musela stát i nějaká lidská chyba. "Pokud začaly problémy s poklesem tlaku a nedostatkem vzduchu, má pilot ještě dost času s letadlem klesnout do výšky, kde už s kyslíkem není problém. To zřejmě neudělal. Fungování klimatizace ale zajišťuje několik zdrojů. Je divné, že všechny selhaly. Jsou to ale spekulace, nic bližšího o nehodě nevím," uvedl.
Ani Heczko si nemyslí, že porucha klimatizace musela nutně vést k nehodě.
"Závady na klimatizaci se stávají podobně jako závady na jiných systémech letadla. Ale nikdy by to samo o sobě nemělo stačit k tomu, aby z toho byla nehoda. Nečekám, že to budou pouze technické příčiny. Nehod, které jsou zaviněny výhradně z technických příčin, je naprosté minimum. Většinou je to lidský faktor, posádka nebo řízení letového provozu. Že by byla příčinou pouze technická závada, to je naprosto výjimečné," řekl viceprezident ČSA pro technický úsek.

...a možná komplikované
Zjistit, co se přesně stalo, zřejmě potrvá spíše týdny než dny. Boeing se po dopadu rozbil na malé kusy.
"Z minulosti je známo, že oba piloti letadel ztratí vědomí. Ale že se to stane ve velkém Boeingu 737 se všemi jeho záložními systémy, to je skutečně nevídané. Myslím, že budeme svědky velmi komplikovaného vyšetřování," sdělil televizi CNN Kieran Daly, šéfredaktor odborného časopisu Air Transport Intelligence.
Řecké úřady výslovně nevyloučily pokus o únos či teroristický útok, podle nich ale nic na takové důvody neukazuje.
Další možností může být špatná technická prohlídka před odletem. "To bývá problém spíš v Africe a rozvojových zemích. V Evropě bych to neočekával," říká letecký expert Milan Mikulecký.
Podle kyperské televize měl stroj Helios Airways problémy s poklesem tlaku už loni v říjnu a v prosinci a klimatizaci technici opravovali v neděli před odletem.
Včerejší pád je první havárií letadla mířícího do Prahy po třiceti letech. Naposledy se v roce 1975 zřítil u Suchdola stroj jugoslávské společnosti Inex Adria s pětasedmdesáti osobami na palubě.