Škodovka "nakazila" okolí, ETA bude také stávkovat

Stávka v mladoboleslavské Škodě už ovlivnila dění v řadě firem. Dodavatelé automobilky totiž mohou doplatit na delší přerušení výroby. Potvrdily se i předpovědi analytiků, kteří upozorňovali na možnost "stávkové nákazy" v dalších podnicích.

Odboráři ve společnosti ETA Hlinsko totiž už ohlásili na příští týden stávku kvůli zvýšení mezd. "Délku stávky ještě určíme. Pokud vedení změní stanovisko a vyjde nám vstříc, stávku zrušíme," řekla šéfová odborů Alena Šírová.

Místní odbory nesouhlasí s růstem mezd o 4,3 procenta, které navrhuje vedení firmy. Žádají zvýšení o osm procent. Dosud mzdy ve firmě rostly v průměru o tři procenta. Po dvou ztrátových letech však v roce 2005 ETA vykázala zisk více než osm milionů korun. To byl pro odbory první signál k vyjednávání o vyšších platech. Zaměstnanci v dělnických profesích si totiž v průměru vydělají jedenáct tisíc.

Problémy dodavatelů

"Inspirace" pro odboráře v jiných firmách není jediným problémem, který stávka v mladoboleslavské Škodovce vyvolává. Pokud bude pokračovat, způsobí problémy i dodavatelům automobilky.

Výrobce autozámků FAB Rychnov nad Kněžnou se již na variantu delší stávky připravuje. "Chystáme se na výrobu pro jiné zákazníky a na produkci stavebních zámků," řekl jednatel firmy Vladimír Bayer.

Delší stávka by se výrazněji dotkla i výrobce světlometů Hella Autotechnik. Dodávky pro Škodu totiž tvoří přibližně čtvrtinu obratu firmy. Stejně tak by ovlivnila výrobu i ve strakonických firmách ČZ a Fezko. Ty dodávají automobilce díly do motorů a autotextilie.

Stávky se naopak nebojí v nejdecké Witte Automotive, vyrábějící zamykání a kliky. Dodávky pro Škodu tvoří pouze pět procent výroby. Podobně je na tom bílovický Massag, který do Boleslavi dodává kovové výlisky. "Máme dostatečné skladové zásoby. Stávka by musela trvat více než dva nebo tři týdny, aby pro nás byla nebezpečná," vysvětlil ředitel David Lička.