Stát hodlá prodat letiště Ruzyně

Prodej by mohl vynést 60 až 70 miliard korun, říká náměstek ministra dopravy Hodač

Investory shánějí i další letiště v krajích

Stát s největší pravděpodobností prodá celé Letiště Praha, uvedl včera náměstek ministra dopravy Jiří Hodač. Ještě před nedávnem přitom dával ministr Aleš Řebíček přednost dlouhodobému pronájmu - jde totiž o strategický podnik.

Hodač nyní tvrdí, že by stát mohl za ruzyňské letiště obdržet šedesát až sedmdesát miliard korun. Část z této sumy by putovala do fondu dopravní infrastruktury.

Podle Hodače všeobecně převládá názor, že by se pražské letiště mělo beze zbytku prodat: "Už se o tom hovořilo." Stát by si přitom podle něj v nově vzniklé akciové společnosti neponechal žádný podíl. Letiště se ale bude prodávat až poté, kdy získá pozemky pro novou vzletovou a přistávací dráhu. Ty nyní z velké části vlastní finanční skupina Penta. Nový šéf Letiště Praha Miroslav Dvořák ale nadále počítá s tím, že připraví pro vládu několik variant privatizace, od pronájmu po prodej.

"Lze s vysokou pravděpodobností předpokládat, že výnosnější bude prodej. Ale pronájem stále neshazujeme ze stolu," reagoval ministr Hřebíček. Státní podnik Letiště Praha nyní prochází přeměnou na akciovou společnost, a poté jej čeká odstátnění.

Investora shánějí Pardubice

Pražské letiště přitom není jediným v Česku, které je v současnosti k mání. Přilákat silné investory hodlají například pardubičtí radní spolu s krajskými zastupiteli. Ti společně vlastní tamní bývalé vojenské letiště.

A o pardubickou lukrativní dlouhou přistávací dráhu se přetahují hned dvě společnosti.

Britská firma John Laing by ráda rozvoj pardubického letiště postavila na nízkonákladových dopravcích. Její konkurent Pardubice Airport City zase počítá především s tím, že by do města přilákal více "charterových" letadel, se kterými létají lidé na dovolenou. Kromě toho věří i v rozvoj nákladní dopravy. Do letiště hodlá investovat až pět miliard korun.

"Nákladní doprava se tu podceňuje. Nám vychází jako velmi zajímavá investice. Z celkového množství leteckých zásilek totiž přímo v Česku přistává jen pětina. Zbytek jezdí kamionem z Vídně nebo Frankfurtu," říká Brian Wilson ze společnosti Odien. Ta je spolu s investiční firmou Dexia členem konsorcia Pardubice Airport City.

Konsorcium počítá také s lákáním nízkonákladových společností, ale nechce na nich stavět.

"Cestující na těchto linkách letištěm jen projdou a nepřinášejí žádný další benefit, naopak lidé letící na dovolenou jsou připraveni utrácet," říká Jaromír Peklo z Dexie. Firma proto počítá i s vybudováním zábavního a nákupního centra kolem letiště.

Letiště za evropské peníze

Jihočeský kraj spolu s městem České Budějovice mají zase velké plány s letištěm v Plané. To nyní získalo mezinárodní statut. Do roku 2009 by měl na letištní ploše vyrůst nový terminál, zázemí pro posádky a nová řídicí věž.

"Spoléháme na to, že přibližně pět set milionů korun získáme z evropských peněz," říká českobudějovický primátor Juraj Thoma.

Cestujících přibude

V Karlových Varech se zase začíná stavět nová odbavovací hala. S vybudováním letiště počítá i česko-slovenská společnost Penta v Aeru Vodochody.

Letišti mimo hlavní město sice dnes projdou zatím jen desetitisíce cestujících, počítá se ale s růsty v řádech desítek procent. Třeba v Karlových Varech loni odbavili třiatřicet tisíc lidí a do dvou let jich má být dvakrát tolik.