Dubaj chce konkurovat Evropě

Nákupem desítek nových letadel dala letecká společnost Emirates Airlines zelenou své ambiciózní strategii. Hlavním cílem je proměnit domovské letiště Dubaj v klíčový přepravní uzel vzdušné přepravy, který by přebíral pasažéry dálkových linek především Evropě.

Nárůst přepravní kapacity má být enormní. Až Emirates uvedou do provozu 58 nyní objednaných velkokapacitních Airbusů A380, získají navíc 20 000 míst pro cestující. Dalších rovněž již objednaných 70 Airbusů A350 představuje minimálně 19 000 míst. Protože tuto kapacitu nemůže absorbovat samotný dubajský emirát, bude využita hlavně pro tranzitní dopravu.

Strategie založená na vzájemném ekonomickém doplnění letecké společnosti a letiště (Šach Ahmed bin Saíd Machtúm je dokonce zároveň šéfem Emirates i dubajského letiště) není výjimečná. Obdobně postupuje například Air France na pařížském Roisy-Charles-de-Gaulle, Lufthansa ve Frankfurtu nad Mohanem nebo British Airways v Londýně.

Během minulých pěti let Emirates zdvojnásobily počet přepravených cestujících na 17,5 milionu ročně a do roku 2012 chtějí dosáhnout 40 milionů pasažérů. Už dnes tři pětiny letů představují ty, které nezačínají ani nekončí v Dubaji.

Nárůstu tranzitní přepravy vychází vstříc výstavba nového letiště Al Maktoum International Airport, které se má stát největším na světě. Zároveň se budují rozsáhlé provozy pro údržbu letadel, které mají být také největší na světě.

Letiště i údržba budou společně tvořit Dubai World Central Aviation City, které se stane součástí urbanistického komplexu Dubai World Central o celkové rozloze 140 kilometrů čtverečních.

Do budoucna Emirates počítají s tím, že podstatnou část jejich růstu budou představovat cestující z Evropy. Ale protože tady jsou - hlavně na velkých letištích - počty možných letů už takřka vyčerpané, je další rozvoj možný pouze při nasazení velkokapacitních letadel, jaký představuje právě Airbus A380. Podle Jeana-Luca Grilleta, který v Emirates odpovídá za oblast Francie a Beneluxu, lze pouhým nasazením největších airbusů přepravní kapacitu například do Londýna zvýšit o 45 procent.

Podobně to platí i směrem na východ a na jih, tedy z Dubaje do Austrálie nebo do Afriky. Na všech těchto destinacích Emirates usilují o získání cestujících, kterým dubajské letiště poslouží jako tranzitní bod při dálkových letech. Konkurenčním tranzitním uzlem na východě je indický Hajdarabád.

Strategie Emirates se však setkává s kritikou jejich konkurentů. Ředitel společnosti Air France Jean-Cyril Spineta je přesvědčen, že klienti jsou ke společnostem, které používají strategii jako Emirates, přitahováni nízkými cenami, jež umožňují státní subvence.

Dubajská letecká společnost namítá, že sice ve své vlasti neplatí daně, ale že například letos vládě odvedla už 300 milionů dolarů (5,4 miliardy korun).

Rozvoj dubajských aerolinií Emirates Airlines v posledních letech