Aleš Michl: Dobyjme nazpět východní trhy

Dá se podívat zpátky a mířit přitom do budoucnosti? V případě směřování našeho obchodu na východní trhy to jde. Náš byznys potřebuje více nakročit směr východ. Je třeba získat zpět pozici, kterou jsme v 90. letech na těchto trzích v obchodě ztratili. Je to důležitá součást strategie udržení ekonomického růstu. V úterý čeští statistici oznámili: 91 procent našeho exportu jde do vyspělých ekonomik, jako je eurozóna nebo Amerika. V lednu 2003 to bylo "jen" 69 procent. Naše výsledky jsou teď na rekordu. V poslední době ale většina ekonomů redukovala odhady letošního růstu HDP eurozóny, USA směřují zřejmě do recese.

Jaké je řešení? Více diverzifikovat náš vývoz. Jsme extrémně otevřená ekonomika směrem k vyspělému západu. A z toho pramení i velká závislost. Platí, že zpomalení růstu německého HDP o 1 procentní bod znamená brzdu pro nás minimálně o 0,5 procentního bodu. Rozumnější rozložení obchodní závislosti mezi západ a východ nám umožní získat nové příležitosti k udržení růstu exportu - tedy zvýšit potenciální produkt.

Motorem světového růstu bude letos Čína, Indie a Rusko. Z regionu střední a východní Evropy bude vyčnívat Turecko, Ukrajina, Polsko, země bývalé Jugoslávie a Kazachstán. Na východě bychom prostě měli mít umístěnou alespoň třetinu exportu. Jenže loni platilo: Do Ruska jsme vyvezli 2,3 procenta z celkového exportu, do ostatních ex-sovětských zemí 1,5 procenta a do Číny pouhých 0,6 procenta. K "rozšoupnutí se" na východ máme výborné předpoklady. Jednak máme zkušenosti z transformace. Do karet nám hraje dobrá geografická poloha. Můžeme navázat na tradiční vztahy. Jazykově jsme si blízcí. Naše firmy mají na východě dobrý zvuk. Pomůže nám i to, že řadu českých výrobků si tamní spotřebitelé pamatují. Máme zkušenosti z vyjednávání. A hlavně, umíme nabídnout kvalitní produkt za přijatelnou cenu.

Východní trhy nabízejí dynamiku. Velké firmy již tomu strategii částečně přizpůsobily. Škoda Holding dodává trolejbusy pro Rigu anebo moderní vlaky pro metro v Petrohradu. Volkswagen bude vyrábět se škodovkou v Kaluze. ČEZ zase modernizuje výrobní zdroj v bosenském Gacku. Je třeba ale takové úsilí znásobit - měly by se přidat i střední podniky.

Idea "export více směr východ" hodně stojí a padá s politikou a obchodními bariérami. Pokud politicky stavíme do popředí zájem zavazovat se k přísným ekologickým limitům, pak neděláme pro tuto ideu nic moc. Pokud ale místo toho postavíme na první místo politickou diplomacii, pak můžeme firmám v rozjezdu podniků na východě hodně pomoci. Podle ekonomických studií jsou každoročně v důsledku obchodních překážek v tomto regionu zmařeny podnikatelské příležitosti za nejméně 20 miliard eur. Navíc asi o dalších 20 procent zisku přicházejí evropské společnosti v důsledku nerespektování autorských práv. Nejen firmy, ale i politika tedy musí změnit priority, aby šla vstříc českému podnikání. Když nevyužijeme příležitost teď, chopí se jí Číňané, Indové a Rusové sami.

Autor je analytikem Raiffeisenbank