Praha má nová místa, kde vznikají kolony

Hned první ostrý den provozu nové části Pražského okruhu ukázal slabá místa pražské dopravy. Přestože řidiči projedou díky mamutí 23miliardové stavbě trasu mezi plzeňskou a brněnskou dálnicí za 20 minut, vznikla nejméně tři nová místa, kde je nutné počítat s kolonami.

Podle odborníků ze společnosti Cityplan, kteří situaci sledují, dostala pomyslná mapa pražské dopravy kritická místa u sjezdu z nové části okruhu ve směru na Říčany, větší kolony než jindy se také začínají tvořit na křižovatce Jižní spojky a Spořilovské ulice, rovněž i na napojení Spořilovské na ulici 5. května. Místa jsou důležitá pro desetitisíce aut z celé republiky, jež denně jezdí z Plzně přes Prahu na Mladou Boleslav či Hradec Králové.

Systém nalej - vylej

Najít nápravu nebude jednoduché. "Skutečně funkční řešení, jak dopravu zlepšit, existuje jen jedno, a to dostavět zbylé části okruhu, anebo alespoň úsek mezi Běchovicemi a dálnicí D1," říká Jiří Landa ze společnosti Cityplan.

Podle šéfa Ředitelství silnic a dálnic Jiřího Švorce má být tento úsek otevřen sice jako první z dosud nedokončených, avšak stroje na stavbu přijedou nejdříve v roce 2015. Důvodem je nedostatek peněz na stavbu i výkup pozemků.

Silničářům tak nezbývá než přizpůsobit nová kritická místa hustší dopravě. "V těchto případech pomáhá rozšíření na více pruhů, ale musí to vycházet z dispozice daných míst," popisuje Marek Šída ze Cityplanu.

Až skončí hádky

Sjezd z nové části okruhu u dálnice D1 ve směru na Říčany, který je podle odborníků kritickým místem, funguje jako provizorní. Ředitelství silnic se nemohlo dohodnout se společností Greyhound Company o odkupu jejích pozemků, po nichž měl původní sjezd vést. Nynější silnice je tak pouze jednoproudá a na řidiče tam čeká zdržení. "Nyní o žádných úpravách neuvažujeme. Situaci kolem obchvatu ale monitorujeme," řekla mluvčí Ředitelství silnic a dálnic Martina Vápeníková.

Spor mezi oběma společnostmi řeší soud. Zatím zamítl návrh na předběžné opatření firmy Greyhound, jenž by znemožnil provizorní výjezdy používat.

Další dvě kritická místa už nespadají pod režii ŘSD, ale pražského magistrátu. V oblasti Jižní spojky a jejího napojení na ulici 5. května, případně Spořilovskou, vznikají kolony kvůli tomu, že auta jedoucí z nové části okruhu nemají kudy pokračovat přímo ve směru na Mladou Boleslav nebo Hradec Králové. Podle čísel autodopravců tam doprava zhoustne zhruba o 30 procent.

V oblasti totiž odbočuje z Jižní spojky kamionová doprava, která po ní nemůže dále pokračovat ve směru na Plzeň - magistrát tam pro kamiony umístil stopku. Místo toho musejí jet od Hradce kus po D1 a pak na Plzeň po nové části okruhu. A tam platit mýto. Včera byli na Jižní spojce i policisté, pokuty za vjezd ale řidičům nedávali, jen je upozorňovali na nová pravidla.

Kde se žije lépe

Kromě tří kritických míst přibylo na nové mapě dopravy také několik bezpečných. Ta jsou zejména v obcích za Prahou, kudy projížděla auta, když nefungovala nová část okruhu. "Podle propočtů nám počet aut klesne na třetinu, to je šest tisíc denně. Ještě je ale po prvním dni provozu okruhu brzy na hodnocení," sdělil starosta Jesenice Zdeněk Pánek. "Mohu říci, že u nás je doprava plynulejší a klidnější," komentoval starosta nedalekého Vestce Miroslav Pašek. Praha se včera rozhodla učinit ještě jeden krok, který by mohl řidičům zpříjemnit cestu. Po včerejším jednání rady města náměstek primátora Rudolf Blažek oznámil, že nechá vypnout semafory na Barrandovském mostě. Současně se tři pruhy před nájezdem z Modřanské zúží do dvou. Magistrát také zvažoval, zda nevyhradí jízdní pruh pro autobusy. Od října totiž začne jezdit expresní linka mezi Jižním Městem a Smíchovem. Město se ale rozhodlo pruh autobusům nevyhrazovat.

Více na www.animace.ihned.cz

Poprvé celý den

Provoz na novém úseku Pražského okruhu včera během dne houstl.

foto: HN - Jan Schejbal