Dráhy zachraňují ČD Cargo. Odkoupí vozový park, který pak pošlou do šrotu

České dráhy se ještě pokusí zachránit před krachem svoji dceřinou společnost ČD Cargo. "Rozhodli jsme se pomoci dceřiné společnosti ČD Cargo jak organizačně, tak i jako laskavá matka nemocné dceři," prohlásil generální ředitel dopravní společnosti Dalibor Zelený v nedělních Otázkách Václava Moravce.

Jednou z možností, jak sehnat finance pro ztrátovou firmu, je odkoupit 80 lokomotiv a čtyři a půl tisíce vagonů, což by Cargu mohlo přinést až 360 milionů korun, a ty pak sešrotovat.

"Všechny lokomotivy a větší část vozů mateřská firma sešrotuje a rozebere vlastními silami a prodá až tříděný šrot, na kterém více vydělá. Zbytek vozů, přes dva tisíce, prodá, ale kontrolovaným šrotovnám. To znamená takovým, které zabrání, aby se potom tyto vozy vrátily na české dráhy, protože do šrotu jdou proto, že jsou technicky nezpůsobilé," uvedl Zelený.

Zároveň chtějí dráhy přesvědčit věřitele ČD Cargo, aby ještě nepožadovali splacení dluhopisů za miliardu korun. "Snažíme se přesvědčit věřitele, že si mají ještě další dva roky počkat, protože pak dostanou o dvě procenta více," prohlásil Zelený.

ČD Cargo se v poslední době potýká s poklesem přeprav a prohlubováním ztrát v segmentu jednotlivých vozových zakázek. Zelený k tomu však uvedl, že už nyní má ČD Cargo uzavřeny smlouvy na příští rok, které společnosti přinesou tržby celkem pět miliard korun. "Pět procent z toho jsou úplně nové obchody, na které jsme se zaměřili."

Kvůli úspoře dalších nákladů bude muset ČD Cargo také propouštět. Zelený potvrdil, že firma nejspíš propustí čtyři stovky lidí ze zhruba 9500, jak navrhuje vedení firmy v návrhu nové kolektivní smlouvy. "Pokud by propouštěla ještě více, tak by musela zavírat některé činnosti," upozornil Zelený, podle něhož jde o důsledek působení předchozího vedení.

A hospodaření firmy, která loni propadla do ztráty zhruba dvě miliardy korun, by mohlo podpořit snížení poplatků za použití kolejí, zatím ho ale nemá jisté.