Aerodynamika a spoilery

Aerodynamika a spoilery

Automobily tvarované pouze s ohledem na co nejmenší odpor vzduchu se mohou dostat do potíží. Příznivé aerodynamické tvary vozidla totiž s přibývající rychlostí dávají předpoklady pro vznik vztlakových sil. Tvar karosérie se totiž nápadně podobá profilu nosného křídla letadla a má stranu podtlakovou (nahoře) a přetlakovou (dole), takže z jejich tlakového spádu vzniká vztlaková síla působící směrem od vozovky vzhůru. Snižuje se tak zatížení kol, což zhoršuje přenos hnací síly i boční vedení s nepříjemnými následky pro ovladatelnost vozu. Aby k těmto problémům nedocházelo, je u rychlých automobilů potřeba vytvořit aerodynamické síly, které působí proti vztlaku. Proto se na vozech objevily spoilery a přítlačná křídla. Spoiler pod předním nárazníkem - dnes se už vlastně jedná o prodloužený nárazník - snižuje množství vzduchu protékající pod vozem a vytváří tak částečnou podtlakovou zónu.
Čím je spoiler blíže u země, tím je zpravidla účinnější. Nejenže lépe vytváří podtlak pod vozem a redukuje množství vzduchu proudícího v nepříjemně členité oblasti, ale síla vyvozená dynamickým tlakem na spoiler zvyšuje zatížení kol přední nápravy.
Tím se zvyšuje i schopnost přenosu bočních sil, vylepšuje se tedy stabilita jízdy. Proto nezůstalo jen u předního spoileru, ale dochází i k úpravám zadní části vozu. Tady se používají nejčastěji negativně postavená letecká křídla vytvářející dodatečný přítlak.
Doba mohutných přídavných křídel a spoilerů, které se dodatečně montovaly na automobily, je už pryč. Designéři tvarují nové modely s použitím moderní techniky tak, aby jejich proudové vlastnosti byly optimální bez přídavných prvků, které vznikaly často živelně a navíc od nich hrozilo akutní nebezpečí poranění.

Pavel Biskup