Zahlcenost silniční dopravy ve světě

Zahlcenost silniční dopravy ve světě

V pořadí podle hustoty silniční sítě vedou malé země
Celonárodním a nejenom místním problémem se stávají dopravní zácpy na silnicích mnoha malých zemí a ostrovů světa. Četné ústřední i místní vlády se dnes tomu pokoušejí čelit různými formami cenového omezování poptávky, protože rozšiřovat nabídku silničních spojů je stále obtížnější. Limitem je již vysoká hustota sítě měřená délkou silnic na čtvereční kilometr územní plochy.
Podle nového pořadí (graf) je přitom "nejvydlážděnější" zemí světa Monako, kde připadá na čtvereční kilometr 30 km silnic. Podobným omezením v boji proti dopravním zácpám trpí Singapur, Bahrajn nebo Belgie, ale překvapivě také Uruguay, zaujímající v žebříčku už druhé místo i navzdory velké územní ploše. Sedmé Japonsko je zároveň v čele pořadí podle celkové délky silniční sítě, v němž pak následují tři vedoucí západoevropské země - Francie, Německo a Británie s hustotou sítě mezi 1,5 a 2 km na čtvereční kilometr plochy.
Naproti tomu mezi prvními zeměmi světa chybí USA, kde je měřená hustota silniční sítě v průměru mnohem nižší a ani nezachycuje úplný rozsah problému s dopravními zácpami. Z malých západoevropských zemí jsou do žebříčku zařazeny za Belgií také Nizozemsko, Lucembursko, Švýcarsko, Dánsko a Rakousko, ale z východoevropských reformních zemí pouze Maďarsko.
Názory na účinnost pokusů omezit provoz zdražováním mýtného a zaváděním nebo zvyšováním jiných poplatků se různí. Přitom vedle hustoty sítě považují odborníci za další dobré měřítko zahlcenosti silniční dopravy také průměrnou rychlost provozu.
(mi)