TITULEK34: Evropské a asijské aerolinie sponzorují Aeroflot

AUTOR-DOMICIL: Daniel Michaels, Guy Chayan

Brusel/Moskva, 2. 7. 2002

Evropští letečtí přepravci musí při letech do východní Asie platit ruské společnosti Aeroflot za povolení k přeletu Sibiře. Pokud letí například německá Lufthansa na lince z Frankfurtu nad Mohanem do Tokia, Aeroflot získá do vlastní kapsy zhruba 10 tisíc dolarů. Cestující přitom ani netuší, že v ceně letenky je i "mýtné".

Tato povinnost vznikla zhruba před třiceti lety ještě za komunistického režimu. Podle představitelů evropských leteckých společností se Rusové za tuto dobu obohatili přibližně o pět miliard dolarů. Loni vykázal Aeroflot čistý zisk 42 miliónů dolarů. Ale nebýt 250 miliónů dolarů za takzvané poplatky za tranzit, aerolinie by byly v hluboké ztrátě - stejně jako celá řada jejich nedobrovolných sponzorů. Jinými slovy: Konkurenti Aeroflotu mu pomáhají udržet se nad vodou. Staré sovětské zvyky přežívají i v době, kdy se prezident Vladimir Putin zasazuje o prozápadní orientaci Ruska a jeho zapojení se do globální ekonomiky. Praktikám Aeroflotu by ale podle evropských leteckých přepravců mělo brzy odzvonit.

Rusko se chce stát členem Světové obchodní organizace (WTO) a toho hodlá Evropa využít. Ruské aerolinie totiž s ostatními přepravci jednaly dosud samostatně ve smyslu "rozděl a panuj". Neboli každá vláda vedla jednání s Moskvou zvlášť. Během jednání na úrovni WTO bude mít ale všech 15 členských států Evropské unie jeden hlas. Praxe, kterou uplatňuje Moskva, porušuje podle evropských vyjednávačů základní pravidla volného obchodu. Představitelé leteckých společností se mají sejít s vyjednávači Evropské unie už příští týden. S ruskou stranou by chtěli zástupci EU jednat ještě v průběhu července.

Asijští letečtí přepravci ale nemají podobný zastřešující orgán. Proto asijské vlády a aerolinie budou s Ruskem i nadále uzavírat individuální smlouvy.

Zástupci Asociace asijských pacifických aerolinií se pokoušeli s Moskvou už před časem dohodnout, aby poplatky "odpovídaly skutečným nákladům za servis během přeletu", ale nedostali žádnou odpověď. Asijští přepravci jsou ochotni platby akceptovat, pokud budou právně podloženy, uvedli zástupci společnosti Korean Air Lines. Právníci tvrdí, že poplatek porušuje Mezinárodní dohodu o leteckém tranzitu z roku 1944. Jenže tu Moskva nikdy nepodepsala. V roce 1970 se ale připojila k Chicagské konvenci o mezinárodní civilní letecké přepravě z roku 1944, která platby za přelety přes území jednotlivých států zakazuje.

Aeroflot

Burzovní data (USD/akcii):

Aktuální kurz akcií 0,281

Max/min 12 měsíců 0,42/0,25

Změna od začátku roku -0,75 (-21,07%)

Základní údaje (mil. RUB, rok 2001):

Akciový kapitál 2 399

Provozní zisk 1 009,9

Čistý zisk 1 237,8

Počet zaměstnanců: 15 149

Největší akcionáři (rok 2001):

State Property Fund 51%

Souhrnně za institucionální

investory 34%

Souhrnně akcie v držení managementu

firmy a zaměstnanecké akcie 15%



Tento článek máteje zdarma.
Když si předplatíte HN, budete moci číst všechny naše články nejen na vašem aktuálním připojení. Vaše předplatné brzy skončí. Předplaťte si HN a můžete i nadále číst všechny naše články.
HN mini
45 Kč první dva měsíce
Od 3. měsíce 229 Kč
  • Veškerý obsah
  • Bez reklam
  • Mobilní aplikace
Vyzkoušet za 45 Kč
HN měsíční
90 Kč první dva měsíce
Od 3. měsíce 329 Kč
  • Veškerý obsah
  • Bez reklam
  • Mobilní aplikace
Koupit za 90 Kč
HN roční
3290 Kč za rok
2 měsíce zdarma
  • Veškerý obsah
  • Bez reklam
  • Mobilní aplikace
Koupit na rok