Praktická tříkolka stojí 100 tisíc korun

Praktická tříkolka stojí 100 tisíc korun

Na trhu se objevil nejlevnější užitkový vůz. Tříkolka Piaggio se nabízí v řadě verzí od pick-upu po dodávkové provedení a stojí nejméně 99 900 korun bez daně.
"Tříkolky se snažíme nabídnout živnostníkům, zahradníkům, firmám rozvážejícím pizzu, ale i městské policii, České poště nebo Telecomu," říká Filip Veselý, šéf společnosti AP3, která netradiční vozítka italského výrobce v tuzemsku začala před pár týdny nabízet.
Piaggio se třemi koly se vyrábí ve dvou základních variantách. Menší model APE 50 je dlouhý jen dva a půl metru a má motor s objemem 50 cm3. Snese maximální zátěž 205 kilogramů. Za sto tisíc je k mání verze pick-up, dodávka stojí 125 tisíc bez DPH. V nabídce je i Piaggio APE 50 s elektromotorem, které přijde na 275 tisíc korun.
Díky motoru s nízkým objemem může Piaggio APE 50 řídit majitel řidičského oprávnění na malý motocykl, tedy i patnáctiletý člověk. Maximální rychlost je 40 km/h, nádrž pojem deset litrů benzínu a převodovka má čtyři stupně a zpátečku. Spotřeba se podle výrobce pohybuje okolo 2,7 litru na 100 kilometrů.
Slabší a menší model APE 50 připomíná motocykl i tím, že se z malé kabiny ovládá pomocí řídítek. Druhá verze, Piaggio APE 703, má nejen silnější pohonnou jednotku a délku přes tři metry, ale i ovládání volantem a pedály jako v automobilu. A především uveze i zátěž větší než 700 kilogramů. Také jeho využití už se trochu blíží malému nákladnímu vozu, neboť se prodává například ve verzi valník, sklápěč, ale i jako malý jeřáb.
Tříkolka APE 703 stojí přes 150 tisíc korun a má opět jednoválcový dvoutaktní motor, ale s větším objemem 218 cm3. Stejně jako u slabší verze se o jeho chlazení stará vzduch. Silnější piaggio se umí rozjet až na 65 km/h, spotřeba lehce překračuje čtyři litry. Nádrž je patnáctilitrová. Vzhledem k objemu motoru už se od řidiče vyžaduje vlastnictví řidičského průkazu na motocyklovou skupinu A, které je možné získat od 17 let.
Jak se vlastně s netradičním tříkolovým strojem jezdí? "Schválené jsou obě verze jako motocykl, takže i jízda je podobná motorce. Chce to chvíli na to, aby si člověk zvyknul, že například v plné rychlosti nejde zprudka zatočit. Podle mých zkušeností do města stačí i slabší APE 50," tvrdí Filip Veselý, jednatel firmy dovážející tyto tříkolky.
Italský výrobce motocyklů Piaggio má s výrobou laciných nákladních tříkolek více než padesátiletou zkušenost. "V Itálii se jich prodá 15 tisíc každý rok, my zatím plánujeme roční prodej sto kusů," uvádí Filip Veselý. S nabídkou užitkových vozů Piaggio začala jeho firma nedávno, prodejní i servisní síť tak zatím vzniká.
Jako každé vozidlo, které je netradiční, má i tříkolové Piaggio řadu fanoušků a klubů po celé Evropě. Pořádají se dokonce i rychlostní závody pro majitele těchto nevšedních tříkolek nebo dálkové přejezdy pouštními zeměmi.