ČSA se letos propadají do ztráty

ČSA se letos propadají do ztráty

Hana Vorlíčková, Lenka Zlámalová
Českým aeroliniím hrozí letos ztráta v řádu několika stovek miliónů korun. Důvodem je především sílící konkurence nízkonákladových dopravců, rostoucí cena ropy a vysoké investice, které ČSA plánují.
Podle tří na sobě nezávislých zdrojů blízkých vedení firmy by mohla ztráta uváděná podle českých účetních standardů dokonce dosáhnout desetiletého rekordu.
Přesná čísla ale vedení firmy nechce zveřejnit. "Odhad České aerolinie podobně jako jiné podobné společnosti nezveřejňují," uvádí Jitka Novotná, mluvčí ČSA.
Firma přitom nezveřejnila ani pololetní hospodářské výsledky. "Bylo by to zavádějící," zdůvodnila mluvčí. Loni přitom národní dopravce své pololetní výsledky - kladné - touto dobou již zveřejnil. "To byla zcela výjimečná situace," řekla Novotná.
Největší ztrátu za posledních deset let vykázaly ČSA v roce 2001, kdy se hospodaření propadlo do červených čísel na 456 miliónů korun. Loni pak aerolinky vykázaly zisk ve výši 324 miliónů korun.
"Hospodaření ČSA skončí tento rok pravděpodobně v červených číslech," potvrzuje také Eduard Janota, šéf dozorčí rady.
"ČSA podobně jako ostatní letečtí přepravci očekávají růst nákladů na ropu přibližně o dvacet až třicet procent, což se určitě promítne do hospodářského výsledku v řádu stovek miliónů korun," připouští Novotná.
Vedení společnosti ještě začátkem letošního roku uvádělo, že hospodářský výsledek za rok 2004 je ziskový, i když prudce rostla cena ropy - což se promítlo také u konkurenčních firem.
Navíc ČSA stejně jako jiné aerolinie vybírají palivový příplatek, který se na základě ceny ropy postupně zvyšuje.
Národní dopravce se musí potýkat především se sílícím tlakem "low cost" společností. Největší konkurenci má na trase do Londýna, kam týdně létá 46 spojů ČSA.
Vedení firmy chce proto podle zdrojů z ČSA zrušit pravidelné linky na londýnské letiště Gatwick. Ty však zavedlo do letového řádu přibližně před půl rokem. Náklady na zavedení nové linky přitom mohou dosáhnout desítek miliónů korun.
V posledních dvou letech se snižuje i procento míst, obsazených v letech ČSA cestujícími. Zatímco v roce 2003 byla obsazenost necelých 73 procent, loni jen 70,5 procenta. Nyní je to podle zdrojů z firmy ještě méně. To souvisí i s rozšířením flotily - koncem loňského roku měla firma 45 strojů, nyní jich má již 50.
Letos na jaře ČSA navíc podepsaly závaznou smlouvu na dodávku dvanácti nových airbusů, které dostanou v letech 2006 až 2008. Jejich cena se bude pohybovat mezi deseti až 12 miliardami korun.
Vedení ČSA očekává výraznou ztrátu v době, kdy veřejně oznámilo svůj záměr odkoupit stoprocentní podíl v charterové letecké společnosti Travel Service. Od ní si vedení ČSA slibuje, že spolu s ní získá klienty, kteří dnes cestují charterovými lety nebo nízkonákladovými linkami.
Možné propojení ČSA a Travel Service zkoumá antimonopolní úřad. Zákonná lhůta, kdy by se měl k připravované fúzi vyjádřit, končí podle mluvčího úřadu Kristiána Chalupy k poslednímu srpnu. Zdroj z managementu ČSA přitom upozorňuje, že pokud se dopravci nepodaří ztrátu v následujících třech měsících zbrzdit, budou se muset investiční aktivity ČSA zredukovat.
Hospodaření ČSA míří do červených čísel v době, kdy chce stát připravit firmu na privatizaci. Ztráta v hospodaření společnosti by tím pádem mohla snížit cenu firmy.