Letos se otevře další terminál

Letos se otevře další terminál

Majetek regionálních letišť totiž přešel v polovině roku 2004 na základě platné legislativy ze státu na příslušné kraje. Tímto krokem byla zahájena další etapa v historii české letecké dopravy a vlastníkům - krajům se naskytla neobyčejná příležitost akcelerovat hospodářský rozvoj díky přítomnosti letecké dopravy osob a zboží.
V uplynulých měsících nebyla na letišti Brno-Tuřany nouze o řadu významných událostí. Zdánlivá blízkost a poloha Brna mezi významnými letišti v Praze a Vídni, a v posledních dvou letech i v Bratislavě, se stala Brnu po dlouhou dobu noční můrou při hledání dopravců. Aerolinie stále preferují rozvoj svých sítí do "osvědčených" destinací jako je Praha či Vídeň.
Brnu se tento náhled dopravců podařilo změnit až v roce 2005 a dosavadní vývoj je velmi slibný. Za jeden z nejdůležitějších momentů lze považovat významnou revitalizaci průmyslu a podnikání v Brně a na jižní Moravě v podobě investičních projektů mezinárodní úrovně. K tomu například Veletrhy Brno dlouhodobě usilují o leteckou dopravu jako jednu ze základních služeb vystavovatelům i návštěvníkům akcí evropského významu.
Díky nově zavedeným leteckým linkám dnes do Brna cestují lidé z celého světa přes dva významné uzly - Mnichov a Prahu. Mnichov je po Frankfurtu nad Mohanem druhou největší základnou Lufthansy, která na lety do Mnichova poskytla obchodní spolupráci, tzv. code share, německé společnosti Cirrus Airlines. Spoje létají dvakrát denně a navazují na dalších zhruba 170 přímých destinací Lufthansy a jejích partnerů z uskupení Star Alliance. Složení letového řádu navíc umožňuje absolvovat přímo z Brna jednodenní cestu prakticky do kteréhokoliv města v Evropě. Tento standard Brnu až do loňského závěru roku chyběl a jistě se stane běžně využívanou možností podnikatelů.
Velmi podobný koncept, sice ne tak bohatý na počet destinací, zato nabízející jinou škálu cílů, poskytují České aerolinie spojením přes Prahu. Letové řády jsou téměř identické a ČSA může nabídnout výhody spojené s členstvím ve Star Alliance.
Již na jaře 2005, sedm měsíců před zavedením pravidelných letů do Mnichova a následně Prahy, se podařilo zajistit každodenní spojení Brna s londýnským letištěm Stansted. Linku provozuje nejdravější nízkotarifní dopravce v Evropě, irský Ryanair. Letouny Boeing 737-800 nové generace pro 189 cestujících jsou na lince do Londýna obsazeny z více než 80 procent, což znamená asi 10 tisíc cestujících za měsíc. Brno bylo první a dosud zůstává jediným regionálním letištěm, kam létá nízkotarifní dopravce.
Vedle stabilně fungujících turistických charterových letů se nové pravidelné spoje podílely na enormním zvýšení počtu cestujících odbavených na brněnském letišti. Meziročně to dělá 84 % (ze 178 tisíc v roce 2004 na 315 tisíc za rok 2005).
Letiště Brno je na nárůst provozu připraveno a v září bude uvedena do provozu nová odbavovací hala pro odlety. Investorem stavby je Jihomoravský kraj, který využil možnosti podpory z Evropského fondu pro regionální rozvoj (ERDF) v rámci Operačního programu Infrastruktura, Opatření 1.3 - Modernizace civilních letišť nadregionálního významu. Schválený příspěvek na tento projekt činí 51,237 mil. Kč.

Počet cestujících odbavených na letišti Brno
1995 - 87 000
1996 - 123 000
1997 - 138 000
1998 - 110 036
1999 - 127 962
2000 - 112 797
2001 - 128 383
2002 - 157 257
2003 - 166 142
2004 - 171 888
2005 - 315 672