Škoda: chceme joyster do výroby

Je to téměř jisté: joyster půjde do výroby. Vytvoří tak pravděpodobně - vedle fabií, octavií, superbů a roomsterů - pátou modelovou řadou škodovek. V rozhovoru pro HN to připustil personální šéf Škody Auto Martin Jahn. "Potřebujeme ještě jednu dobře zavedenou velkosériovou modelovou řadu. Té je možné dosáhnout právě v segmentu malých aut typu joyster." Že půjde joyster do výroby, potvrzují i další informace z firmy.
Škoda dosud nevyráběla auta menší než fabie, byť o tom snili bývalí šéfové Ludvík Kalma i Vratislav Kulhánek. Přitom v Evropě lidé stále více preferují malá auta - jak pro nízkou spotřebu a možnosti parkování, tak kvůli nízkým emisím. Stejně tak Škoda nikdy necílila přímo na mladé zákazníky. "Malá auta a mladí lidé, logickým spojením těchto dvou prvků je joyster," dodal personální šéf Škody.
Studii joysteru, která se ve světové premiéře právě představuje na pařížském autosalónu, vystaví Škodovka v příštích dvou letech i na dalších veletrzích, aby získala co nejvíce názorů na nový vůz.
Zavedení joysteru do výroby, předpokládané nejdříve v roce 2010, bude muset ještě schválit vedení mateřského koncernu Volkswagen. Škodovka však nepředpokládá, že by povolení koncernu nezískala.
Nový vzdušný design, v němž joyster navazuje na modely roomster a yeti, pomůže odlišit charakter koncernových značek. Audi představuje komfort, Volkswagen solidnost, Seat vášeň. Škoda má být mladistvá, hravá.
Nový styl, který ovlivní i budoucí generace dosavadních modelů, zdůrazňují i názvy projektů, které designéři ještě nosí v hlavách. Škodovka upouští od tradiční latiny a volí anglicky znějící - a mladým lidem bližší - jména. Již nyní má Škoda Auto podle serveru autonews.cz registrované ochranné známky Townster, což může být ryze městské auto, Flexter třeba pro variabilní a víceúčelový vůz, či na sportovní kabriolet Freeroad.
Všechny změny postupně směřují k jedinému cíli. "Naším strategickým záměrem je vyrábět v roce 2015 milión aut ročně," vysvětlil Jahn.
Loni Škoda Auto vyrobila téměř 495 tisíc vozů, letos se má dostat přes 530 tisíc aut. Nejžádanější jsou stále vozy Octavia, například v Německu patří spolu s modely Fabia mezi nejprodávanější dovážená auta, ale vkus zákazníků se mění. Chce-li značka zvyšovat prodej, musí nabídnout každý rok nejméně jednu novinku. I tak se kvůli tvrdé konkurenci na evropském trhu může odbyt zvyšovat o tisíce, a nikoli o statisíce vozů.
Relativně volnější jsou trhy v Číně, Indii a Rusku. "Druhý půlmilión aut budeme prodávat právě na těchto trzích, budeme je tam i vyrábět," uvedl Jahn.
Právě před týdnem se Škoda Auto oficiálně představila jako nová značka na čínském trhu. Octavie tam již v testovací sérii vyrábí společný podnik Shanghai Volkswagen, k prvním čínským zákazníkům se nové škodovky dostanou v lednu. Ročně má závod v licenci Škodovky vyrábět nejméně sto tisíc automobilů. V roce 2008 se octavie začnou vyrábět i v Rusku, osmdesát až sto tisíc vozů se tam má prodávat o rok později.