Pomoc ČSA: rychle a bez Bruselu

Pomoc ČSA: rychle a bez Bruselu

ČSA, které se potýkají s vážnými finančními problémy a intenzívně hledají cestu, jak do konce roku získat až dvě miliardy korun, nyní zvažují možnosti záchrany. Jak zjistily HN, jednou z nich je předložit plán na rozšíření dálkové flotily, na jehož základě by stát mohl do firmy nalít potřebné finance. Druhá předpokládá vytvoření společného podniku s leteckou společností Travel Service, což by vedlo k rozšíření charterové přepravy.
V obou případech by se aerolinie pravděpodobně vyhnuly povinnosti žádat o souhlas Evropskou komisi, na jejíž verdikt by společnost čekala třeba i rok. "Pokud plán ČSA prokáže návratnost vložených prostředků, nemusí stát žádat za společnost o souhlas Bruselu," říká právník Michal Kincl, který se v evropské legislativě zabývá veřejnou podporou.
"Obě zvažované varianty jsou ve hře. Navzájem se přitom nevylučují," říká prezident aerolinií Radomír Lašák, který musí do konce roku předložit vládě plán na restrukturalizaci firmy.

Flotila rostla, jmění nikoli

"V tento okamžik jednáme jak se společností Boeing, tak i s Airbusem o dodávce čtyř až šesti nových letadel," říká Lašák. Nová letadla jsou pro rozvoj flotily nezbytná. S těmi, co mají ČSA nyní, nemohou být na leteckém trhu konkurenceschopné. Provozní náklady letounů jsou natolik vysoké, že je flotila ztrátová, i když jsou lety vyprodané. Nové airbusy může společnost dostat nejdříve v roce 2009, boeingy v roce 2012.
Flotila dopravce se v posledních letech výrazně rozšířila a v současnosti má padesát strojů. Základní jmění společnosti se však od začátku devadesátých let nenavyšovalo. "I to je důvod, proč by se tak mělo stát nyní," říká Lašák.

Námluvy s Travel Service

"V charterové přepravě zvažujeme založení společného podniku s Unimex Group," říká Lašák. Podle něj by však ČSA ve společném joit venture chtěly mít alespoň jedenapadesátiprocentní podíl.
"O založení společné firmy jsme již mluvili. Jednání jsou ale zatím v začátcích," říká Jiří Šimáně, majitel Unimex Group, který Travel Service vlastní.
V pololetí vykázaly ČSA ztrátu téměř 800 miliónů korun, na konci roku by pak měla být ztráta půl miliardy.
Pokud ČSA peníze od státu během prvních měsíců roku nedostanou, ještě to neznamená, že by musely příští rok zkrachovat. Vedení firmy může například začít rozprodávat nemovitosti i letadla a vzít si je zpět na leasing.
I kdyby žádost ČSA nakonec putovala do Bruselu, je pravděpodobné, že ji Evropská komise schválí. Každý rok přicházejí do sídla EU desítky žádostí. V uplynulém roce jich bylo schváleno asi 89 procent. Od roku 1991 požádalo Evropskou unii o veřejnou podporu státu sedm leteckých společností. Všem byla buď napoprvé, nebo po opakovaných vyjednáváních podpora povolena.