Ministr zpochybnil slib Kapsche o mýtě

Ministr zpochybnil slib Kapsche o mýtě

Rizika za provozování systému musí převzít dodavatel, říká Řebíček
Kapsch stále tvrdí, že výběr mýtného zahájí včas, tedy 1. ledna příštího roku. Konstatoval to včera v Praze Georg Kapsch, předseda představenstva rakouské společnosti Kapsch TrafficCom. Ministr dopravy Aleš Řebíček však HN sdělil, že situace není tak jasná, jak ji firma nastínila.
"Pokud nebudeme brzděni aktivitami neúspěšných uchazečů výběrového řízení, bude mýtný systém v České republice spuštěn v termínu," řekl Georg Kapsch. Firma podle něj zahájí pilotní provoz systému začátkem prosince, zapojí do něj však jen polovinu bran. Další bude zprovozňovat postupně. Brány neprojdou řádným zkušebním provozem, což ministr dopravy považuje za nedostatek. "Je to složitá právní a technická záležitost. Problém je v přenesení odpovědnosti za fungování systému. Ten se spustí pouze v případě, že Kapsch bude souhlasit s tím, že přebírá rizika spojená s fungováním systému," řekl Řebíček.

Dodatek číslo dvě žije

Otazníků je však víc. Ministerstvo dopravy například zásadně nesouhlasí s tím, že by mělo hradit provoz dieselových agregátů, které budou mýtné brány napájet. Tuto povinnost kromě dalších přiřkl dodatek ke smlouvě, jenž v červnu uzavřel tehdejší ministr dopravy Milan Šimonovský. "Stát nesmí nést odpovědnost za náhradní řešení ani náklady s ním spojené," dodal Řebíček.
Měl by to vyřešit druhý dodatek, o kterém nyní Řebíček se společností Kapsch jedná. Ústupky připustil i Georg Kapsch. "S ministerstvem diskutujeme, protože my vždy jednáme v zájmu našeho klienta. Nemá smysl se zafixovat na jednom stanovisku, protože na českém trhu chceme působit ještě dalších třicet let," uvedl Georg Kapsch.
Ministr přichází se třemi okruhy požadavků. "Chci, aby byly konkrétní články obsažené v prvním dodatku úplně vypuštěny. Musíme si vyjasnit rozdílné názory na část jeho pasáží. Kapsch třeba musí převzít odpovědnost za napájení mýtných bran dieselovými agregáty," upřesnil ministr.
Po "vyjasnění" některých pasáží musí být ministerstvu například jasné, zda kvůli dodatku Česko přijde o část peněz z výběru mýtného. Jak HN 22. listopadu informovaly, dodatek může státní kasu připravit až o dvě miliardy korun. Kapsch si totiž v dodatku mimo jiné určil, že pokud v úspěšnosti výběru mýtného přesáhne 95 procent, zbylé peníze si ponechá. Podle původní smlouvy měl ovšem dostat pouze 50 procent. Georg Kapsch to odmítl s tím, že nárok na vyšší částku má firma pouze po dobu tří měsíců. Řebíček ale objasnil, že to není vůbec tak jednoduché. "Je to velice složitý právní problém. Není jasné, jak dlouho by na to Kapsch měl nárok," uvedl Řebíček.

Co bude s druhou etapou?

Kromě dodatku a termínu spuštění mýtného Ministerstvo dopravy řeší, co bude s druhou etapou výstavby, kterou se mají zpoplatnit silnice první třídy. Kapsch uvedl, že pokud použije mikrovlnnou technologii, tak termín stihne, pokud využije i satelitní řešení, tak ne. Rakouská firma připravila novou variantu, která využívá i satelitní technologii. Z informací HN vyplývá, že řešení, jež navrhla, je nevyhovující. Částečně to potvrdil i Řebíček. "Požádal jsem ČVÚT o posouzení návrhu a profesor Petr Moos k němu dal poměrně velký počet doplňujících otázek. Dá se říct, že byl velmi nespokojen," konstatoval Řebíček.