Cestující mají stále raději menší letiště

U londýnského letiště Heathrow protestují tento týden stovky lidí proti plánovanému rozšíření letištního komplexu o nový terminál. Ten se má pro veřejnost otevřít v březnu příštího roku. Britská vláda navíc plánuje výstavbu nové přistávací dráhy, uvažuje se o roku 2020.

Většinu demonstrantů před Heathrow přivedla obava z globálního oteplování, ke kterému podle nich větší letiště přispěje. K protestům proti rozšiřování Heathrow se ale přidali i někteří veskrze liberální a pravicoví komentátoři, byť z poněkud jiného důvodu. Podle mínění mnohých cestujících Heathrow už dávno přerostlo lidský rozměr a člověka odrazuje svou velikostí.

Odpudivá zkušenost

"Asi se shodneme, že Heathrow je ze všech velkých světových letišť nejméně příjemné, je ostudou Londýna a veskrze odpudivou zkušeností pro jakéhokoli cestovatele, který se netěší VIP zacházení," napsal nedávno časopis Spectator.

Na opačném konci žebříčku "příjemných letišť" stojí podle listu francouzský Bergerac s jeho "ošuntělou kavárnou a okouzlující pracovnicí půjčovny automobilů jménem Sofie, jejíž stánek se nachází několik metrů od pasové kontroly".

Hlavní problém velkých letišť, k nimž Heathrow bezesporu patří, spočívá ve stále se prodlužujícím času, který cestující musí strávit v letištních budovách před odletem a po příletu. Podle společnosti Skytrax, která pořádá výroční ankety o nejlepší letiště na světě, jsou nejdůležitějšími kritérii pro cestující celková jednoduchost "použití" letiště a čekací doby.

"Cestující vědí, že bezpečnostní opatření způsobí určité zpoždění," uvedl šéf Skytrax Edward Plaisted. "Jsou ale zklamaní a často rozzlobení, když čekají ve frontě půl hodiny a pak zjistí, že funguje jen polovina bezpečnostních rámů," dodal.

Letos se na prvních třech příčkách ankety umístila letiště v Hongkongu, Soulu a Singapuru. Nejlepším evropským letištěm je podle hodnocení cestujících Mnichov.

Malé a hezké

Velká letiště se snaží zpříjemnit pasažérům pobyt rozmístěním kaváren či obchodů a zkrátit cestu mezi terminály jezdícími pásy. Kvůli obrovské rozloze letišť ale přesto trvá přesun z jednoho konce na druhý i desítky minut.

Cestující proto, když mohou, často volí menší letiště, přestože z nich letadla létají jen do omezeného počtu míst. Čekání u přepážek je věcí téměř neznámou, mezi odbavením a nástupem do letadla stačí ujít pár set kroků.

Podle BBC se stoupající oblibě těší jen v samotné Británii desítky malých letišť. Odhaduje se, že v nadcházejících letech poroste objem dopravy na regionálních letištích až o šest procent ročně.

"Rozvoj regionálních letišť v minulých letech je částečně spojen s provozem nízkonákladových společností. Letiště mezi sebou především soutěží, aby nabídla atraktivní letištní poplatky firmám, jako jsou EasyJet, Ryanair či Flybe," uvedl Keith McMullan z konzultantské společnosti Aviation Economics.

Podle některých ochránců životního prostředí však právě nízkonákladové letecké společnosti uměle podněcují zájem o létání. Do roku 2030 by měl vzrůst počet cestujících o 150 procent. To povede nejen k dalšímu poškozování atmosféry, ale i zahlcení dnes poklidných malých letišť.