Laciná biopaliva jdou na dračku. Ale mohou zničit vůz

Řidiči v Česku přicházejí na to, jak ušetřit při tankování. Ceny benzinu a nafty jsou vysoko a natankovat do nákladního vozu čistý metylester řepkového oleje nebo do osobního auta lihové palivo E 85 vyjde o čtyři až šest korun na litru laciněji. Řidiči však často tankují biopaliva do vozidel, která na to nejsou uzpůsobena.

Riskují tak poškození motoru, stát přichází o část spotřební daně a rafinériím ještě víc klesá prodej klasického benzinu a nafty. "Je to stále masovější jev. Parazituje se tak na enormní nabídce vysokoprocentních biopaliv, která jsou ušetřena spotřební daně a proto se prodávají za výrazně nižší ceny," komentuje situaci expert České asociace petrolejářského průmyslu a obchodu a manažer kvality ve společnosti Benzina Václav Loula.

Sami pumpaři leckdy doporučují řidičům, aby do nádrže míchali půl napůl klasický natural 95 s palivem E 85, které obsahuje 85 procent lihu. Lihovary s ohledem na státní podporu biopaliv vybudovaly kapacity na produkci statisíců hektolitrů E 85, které už u nás prodává na 70 čerpacích stanic. Vozů se speciálním motorem na tohle palivo je v Česku ale registrována sotva čtyřicítka - fordů, ale hlavně švédských typů jako je volvo nebo saab.

Klasický motor může palivo E 85 poškodit. "Může shořet katalyzátor, v krajním případě i vzplanout celý vůz. U motorů s přímým vstřikováním mohou shořet nebo se zalepí vstřikovací trysky," varuje před tankováním lihového paliva do vozů, které na něj nejsou uzpůsobeny, Miloslav Pokorný, technik pražského servisu společnosti Domanský.

"Jsou dobrodruzi, kteří si do staršího vozu natankují klidně i celou nádrž E 85," potvrzuje vedoucí čerpací stanice v Klenčí Jana Tulačková. Při současných cenách, kdy třeba v Praze u pumpy ETK dají řidiči za litr E 85 25,50 koruny, ušetří oproti klasickému benzinu šest korun. Tedy 270 korun na jedné 45litrové nádrži. Pokud si obě paliva smíchají, ušetří o něco méně.

Výrobci paliv s vysokým obsahem biosložky - to je kromě E 85 i například náhražka klasické nafty B 100, tedy stoprocentní olejový metylester - vyprodukují letos řádově několik milionů hektolitrů, které musejí někde udat. Díky státní podpoře ušetří za spotřební daň a pumpy mohou nabízet toto palivo za výhodné ceny. V případě vytváření "vlastních" směsí, ale řidiči riskují finanční postih. Jezdit za daňově zvýhodněnou cenu lze jen při tankování normou daných paliv. "Pokud při kontrole zjistíme, že v nádrži vozu je palivo s podílem biosložky, který neodpovídá normě, doměříme daň a řidič musí zaplatit pokutu," upozorňuje mluvčí Generálního ředitelství cel Jiří Barták.

Nejde ale jen o benzin a jeho lihovou náhražku. Stále víc silničních dopravců tankuje místo nafty do nákladních aut palivo B 100. Vychází na litru zhruba o čtyři koruny laciněji. Úspora v případě tisícilitrové nádrže jednoho vozu je evidentní. "Máme zákazníka se 150 vozy, který už letos odebral dva miliony litrů B 100. Ve svých mercedesech vyměnil palivové filtry a gumové součásti v palivové soustavě za silikonové a nemá s B 100 problém," říká Jiří Průha, šéf společnosti Petrol, která patří ke středně velkým velkoobchodníkům s palivy na českém trhu.

Auta na biopaliva zatím v Česku chybí. Bez nich podle lidí z branže země těžko splní závazek, že do roku 2020 nahradí 10 procent ropných paliv z alternativních zdrojů.

Ceny biopaliv

25,50

koruny - zhruba tolik stojí v současné době u pump litr paliva E 85 s 85 % lihu a 15 % benzinu. Klasický Natural 95 stojí v průměru 31,40 Kč.

26,00

korun - přibližně tolik platí dopravci za litr náhražky nafty B 100, což je 100% metylester řepkového oleje. Litr klasické nafty stojí u čerpacích stanic v průměru 30,40 Kč.

SLEVA NENÍ ZADARMO
Petrolejářský expert a manažer kvality Václav Loula z Benziny varuje před neuváženým tankováním laciných biopaliv, která mohou některé motory poškodit.
FOTO: ARCHIV HN