V horách Kordiller rozhoduje cena

Evropský neúspěch přiměl Číňany změnit strategii a zaměřit se na méně vyspělé trhy. Například v Latinské Americe se dosud vyrábí auta, která kralovala evropským autosalonům v 80. letech - čínská auta jim tak snadněji konkurují. Čínští výrobci zamířili kromě jihu Ameriky i do Afriky, zemí bývalého Sovětského svazu a do některých asijských zemí. A úspěch se dostavil.
V Peru stojí čínské vozy půlku toho, co srovnatelné Renaulty či Fiaty. Zákazníci sice o kvalitě čínských vozů pochybují, ale i ceny náhradních dílů a servisu jsou nebývale nízké. V Uruguayi je čínská značka Chery trojkou na trhu (vyrábí přímo tam). Dalších osm čínských výrobců je pak v první dvacítce. Podobná situace je i v dalších zemích regionu. A to včetně Kuby, která čínské vozy preferuje před těmi "kapitalistickými".
Automobilka Geely se probojovala do první desítky na Ukrajině a rostoucí tendenci má i v Rusku nebo Egyptě. Překvapením loňského roku je, že i v Austrálii se loni hlavně mezi farmáři prodalo deset tisíc čínských vozů.