Když Dacia před 20 lety uváděla na trh první Logan, vydala k tomu komiksovou publikaci s názvem Vítězná sázka: Logan. Tehdy pravděpodobně ani ti největší optimisté netušili, že Renault se stavbou levného sedanu složeného z mnoha dílů svých starších aut skutečně trefí do černého a nepůjde jen o marketingovou frázi.

Z nevýrazné automobilky z postsocialistické země se stala raketa evropského trhu, která se z nenáročného Východu rychle dostala na náročnější Západ. I Němci nebo Francouzi totiž moc dobře slyší na auto, které možná vyžaduje určité kompromisy, ale za parádní cenu nabízí spoustu užitné hodnoty.

Vlastně tak ani nemůže být příznačnější, že k dvacátému výročí definitivního odpojení se od odkazu modelu 1300 – nejznámějšího socialistického modelu značky – si Dacia nadělila šestou modelovou řadu v části trhu, kam dosud nikdy nezamířila. Středně velké SUV Bigster by rádo konkurovalo autům jako Toyota RAV4 nebo Honda CR-V, možná ale bude ubírat zákazníky také Škodě Kodiaq.

Zbývá vám ještě 80 % článku

Co se dočtete dál

  • Jak velká je Dacia Bigster oproti Dusteru.
  • Jaké prvky výbavy má jako první Dacia v historii.
  • Kolik bude pravděpodobně stát a jaké bude mít motory.
Vyberte si přístup na míru Předplatné Hospodářských novin
HN mini
45 Kč první dva měsíce
Od 3. měsíce 229 Kč
  • Veškerý obsah
  • Bez reklam
  • Mobilní aplikace
Vyzkoušet za 45 Kč
HN měsíční
90 Kč první dva měsíce
Od 3. měsíce 329 Kč
  • Veškerý obsah
  • Bez reklam
  • Mobilní aplikace
Koupit za 90 Kč
HN roční
3290 Kč za rok
2 měsíce zdarma
  • Veškerý obsah
  • Bez reklam
  • Mobilní aplikace
Koupit na rok
Máte již předplatné? Přihlaste se

Chcete vědět, co se děje v české a světové ekonomice? Co si o aktuálních trendech myslí lidé z byznysu, majitelé firem a jejich šéfové? Každý týden v pátek vám naši top autoři přinášejí výběr toho nejlepšího a pohled z byznysové strany. Odebírejte Byznys newsletter.