Škoda Plzeň potřebuje silného partnera

Škoda Plzeň potřebuje silného partnera

Velkým problémem je najít strategického partnera pro strojírenský podnik Škoda Plzeň. Firma má značné množství dceřiných společností, které většinou bojují s přílivem zakázek. Mateřská společnost je zatížená vysokými náklady, které prohlubovaly ztráty čím dál více. Když dosáhly neúnosné míry, musela Škoda Plzeň na mimořádné říjnové valné hromadě schválit projekt finanční restrukturalizace, jejímž cílem byla zejména úhrada kumulované ztráty ve výši 8,067 miliardy korun z let 1996 až 1998.
Akciovou společností se Škoda stala v roce 1991. O rok později vláda rozhodla o prodeji 38 procent jejích akcií, které získala firma bývalého generálního ředitele Lubomíra Soudka Nero a konsorcium Komerční banky a IPB. V současné době mezi významné akcionáře stále patří Nero (22,71 procenta) a německá makléřská burzovní společnost Deutsche Börse Clearing AG (asi 21 procent).
Podnik se dostal do potíží z největší pravděpodobností kvůli špatnému řízení vrcholovým managementem především z období, kdy v čele firmy stál Lubomír Soudek. Právě z jeho osobou si někteří odborníci spojují pád Škody Plzeň. Soudek byl dokonce obviněn z nezákonných finančních operací. Bývalý šéf měl připravit Škodu nejméně o 113 miliónů korun. Soudek si jako majitel firmy Nero podle vyšetřovatelů půjčil na začátku 90. let od Škodovky 315 miliónů korun na 1,2procentní úrok, z toho většinu na nákup akcií Škody.
Začalo se dařit dceřiné společnosti Škoda Dopravní technika, která získala dvouapůlmiliardovou zakázku na rekonstrukci 500 tramvají pro Moskvu spolu s pražskou obchodní firmou Inekon Group. Jedná se přitom o historicky první škodováckou dodávku tramvají pro Rusko. Škodovka se dokonce snaží převzít také zakázky od společnosti ČKD Dopravní technika.
V současné době mezi významné akcionáře stále patří Nero (22,71 procenta) a německá makléřská burzovní společnost Deutsche Börse Clearing AG (asi 21 procent).