téma

Technické parametry letounů, kterými by mohlo být přezbrojeno vojenské letectvo (kromě Eurofighter-2000 Typhoon)
jednotka F - 16 C F - 18 C Mirage 2000 5 JAS - 39
Fighting Falcon Hornet Mirage Gripen
výrobce Lockheed McDonnell Dassault SAAB
Martin Douglas Brequet BAE Systems
stát výroby USA USA Francie Švédsko V. Británie
start prototypu rok 1974 1978 1978 1992
(YF-17-1974)
vývojová generace 3 3 3 4
osádka 1 1 1 1
počet motorů ks 1 2 1 1
max. tah motorů kN 65,3 108,0 65,0 54,0
s přídavným spalováním kp 10 870/13 150 14 334 9 700 8 200
rozpětí m 9,45 11,43 9,13 8,00
délka m 15,03 17,07 14,35 14,10
výška m 5,09 4,88 5,15 4,70
nosná plocha m2 27,9 37,2 41,0 28,1
plošné zatížení kg/m2 391,17 422,0 267,30 320,20
prázdná hmotnost kg 7 380 10 810 7 500 6 435
hmotnost paliva kg 2 690 4 700 3 100 2 265
startovací hmotnost kg 10 930 15 700 10 960 9 000
poměr tahu motoru 1,00 0,912 1,13 1,1 s přídavným spalováním motor F100 F 404 SNECMA VOLVO
k startovní hmotnosti/ 1,2 GE 400 M53 P2 AERO RM-12
typ motoru motor F110- 1,1 F 404
GE 129 GE 402
nosnost kg 5 400 6 200 6 300 4 500
max. startovací hmotnost kg 16 010 23 540 16 500 13 500
max. rychlost při hladině moře km/h 1 472 1 350 1 480 1 300
max. rychlost ve výšce Ma 2,05 1,8 2,2 1,8
stoupavost m/s 265 255 285 295
dolet km 2 000+ 2 200+ 1 480+ 1 500+
vybavení kabiny HUD, ano ano ano ano
HDD, modernizované modernizované modernizované ano
HOTAS série série série ano
kompatibilita ano, mimo
s podvěšenou prvních sérií ano ano ano
výzbrojí NATO
přelet km 3 890 3 700 3 335 3 300
dostup m 15 250 15 250 16 500 16 500
délka startu m 360 380 520 450
délka přistání m 570 500 620 550
typ a dosah radiolokátoru km APG 676-148 APG 65-150
APG 66-296 APG 73-150 RDY-150 PSO 5/A-185
počet sledovaných cílů 10 10 24 10
max. přetížení g 9 7,5 9 9
kanón počet/ráže ks/mm 1/20 1/20 2/30 1/27
množství použitých
kompozitů v draku % 5 10,3 20 30
konfigurace nosných
a řídících ploch standard standard delta kachna
s dvojitou SOP
aerodynamická 100 % = 100 -
účinnost plocha křídla 100 - VOP 100 - VOP flaperony 100 + HŘP
autonomnost APU ne ne ne ano
vyrobeno ks 3 700+ 1 273+ 790 300++
vývoz země 18 7 6 1
plánovaná výroba
od r. 2000 ks 70 340+ 0 300+
doba přípravy 20 min. - bitevní,
na letovou hodinu min. * * * 10 min. - vzdušný
spotřeba paliva při
přeletu na 1 km letu l 1,4 2,1 2,9 1,5
spotřeba motoru Kg/1 KN 0,74/2 0,6/1,5x2 0,9/2,1 0,66/1,7
bez forsáže / s forsáží tahu/h vypočtená vypočtená
zálohování - kolikrát násobky * * * 10
víceúčelové použití ano ** ano ano ** ano
integrovaný, informační
(bojový) systém ne ne ne ano
počet pracovních
normohodin na hodinu letu
(vypočteno) h 14 18 16 12
materiální náklady -
díly na letovou hodinu
(vypočteno) USD 3 000 4 000 3 500 2 250
náklady na palivo
na letovou hodinu
(vypočteno) USD 600 1 000 800 533
střední doba mezi
poruchami (vypočteno) h 4,1 4,4 4,4 7,6
střední doba trvání
opravy (vypočteno) h 4,5 4,5 4,5 2,5
přibližná systémová cena
za nový letoun (vypočteno) mil. USD 30 - 40 50 - 62 40 - 50 30 - 40
cena motoru mil. USD 4,1 2,5 (x2) 3,3 3,4

+ = a více
* = nebylo zveřejněno
++ = probíhá výroba pro švédské letectvo
** = ne u prvních sérií
drak - letoun bez motorů, nádrží, výzbroje a avioniky
avionika - počítače, radiolokátor, navigace, střelecký systém, senzory, řízení...
flaperony- nahrazují u letounů s delta křídlem (Mirage) klapky a vodorovné ocasní plochy
HUD - čelní průhledový displej
HDD - sdružený displej
HOTAS - ovládací prvky na řídící páce
VOP - vodorovné ocasní plochy - aerodynamicky stabilizují a řídí letoun
HŘP - horizontální řídící plochy - jsou na přídi a plní funkci VOP (Gripen)
SOP - svislá ocasní plocha aerodynamicky stabilizuje a řídí letoun
APU - integrální energetická jednotka umožňující autonomní start
Pramen: www. army.cz, Agentura vojenských informací a služeb (AVIS), Jane's Defense, archív M. Kollera