IPB drží nad vodou Liaz

IPB drží nad vodou Liaz

Mnichovo Hradiště/Praha (ša)
Konkurs a zánik kdysi významného domácího producenta nákladních vozů Truck International, a. s. (dříve Škoda Liaz), je nevyhnutelný. Tvrdí to poradensko-analytická společnost Standard&Poor's DRI z Velké Británie. Stejný názor má i ekonomická poradenská kancelář PlanEcon CZ, a. s., Praha. Hlavní akcionáři a úvěrující Investiční a Poštovní banka (IPB) však stále hovoří o oživení firmy a její záchraně.
Program mimořádné valné hromady, kterou Truck International svolal na závěr ledna, napovídá, že automobilka ještě "ke dnu" nepůjde. Přitom kumulovaná ztráta z hospodaření dosáhla 2,3 miliardy korun a o pětinu tak přesáhla původní základní jmění firmy. Už před rokem však akcionáři rozhodli o jeho snížení na 479 miliónů korun a s jeho nynějším zapsáním do obchodního rejstříku je tak umocněna nejistota automobilky.
"Akcionáři záměrně odkládají konkurs," připouštějí analytici Erste Bank. Truck International je podle jejich názoru ve složité spleti špatných úvěrů Investiční a Poštovní banky. Ta si jejich vnitřními přesuny a oddalováním "císařského řezu" jen dočasně vylepšuje vlastní výsledky hospodaření, míní analytici Erste Bank.
Truck International znovu loni zaznamenal pokles výroby vozů, a to až na polovinu výsledku roku 1998, kdy prodal 308 liazek. Vedení firmy se shoduje na tom, že k životaschopnosti potřebují ročně vyrábět kolem 800 vozů. Naposledy však společnost prodala přes jeden tisíc aut před šesti lety a od té doby zažívá dramatické otřesy. Mluvčí automobilky Karel Samec však zdůrazňuje, že není na místě hodnotit společnost jen podle vyrobených vozů.
Truck International prodělal rozsáhlou restrukturalizaci a nyní je schopna uspět se speciálními variantami vozů pro komunální potřeby. Navíc má kvalitní program zaměřený na některé segmenty automobilového průmyslu. Nabízí například speciální hliníkové kabiny nákladních aut.
Truck International se považuje za finanční holding vlastnící čtyři akciové společnosti. Škoda Liberec a Škoda Mělník jsou podle Samce dobře prosperující a životaschopné subjekty. Největší podíl na vytváření ztráty má montážní a. s. Škoda Mnichovo Hradiště.
Nejen manažeři, ale především IPB spojuje záchranu holdingu se vstupem zahraničního investora. Ani po roce údajných jednání s třemi zájemci však nebyl tento projekt naplněn. Truck International, jehož většinu akcií drží plzeňská Škoda, nadále zůstává osamocen a s břemenem velkých dluhů.
Základní jmění:
478,886 miliónu Kč
Počet prodaných vozů:
150 (odhad 1999)