Moderní osvětlení automobilů

Moderní osvětlení automobilů

Hlavní příčinou tragických nehod za tmy je snížená schopnost vidění, která klesne na pouhou dvacetinu proti dennímu světlu. Tuto slabinu lidského oka musí kompenzovat světlomet, který má pro bezpečnost silničního provozu za snížené viditelnosti rozhodující význam.
K milníkům ve vývoji automobilového světlometu patří jednak jeho odrazová plocha ve tvaru paraboloidu, jednak vynález dvouvláknové žárovky. U této konstrukce platí, že čím více světla chceme získat, tím musí být odrazová plocha větší. To však u automobilového osvětlení nepřicházelo v úvahu. Proto dalším krůčkem ve vývoji byl několikastupňový světlomet vzniklý spojením více paraboloidů různých ohniskových vzdáleností (Multi Focus), který se dále zdokonaloval.
Po zavedení supervýkonných počítačů došlo ve vývoji osvětlení na tzv. volné tvarování odrazové plochy. Pokud bylo dříve rozdělení světla na vozovce dílem navržené konstrukce světlometu, nyní se řešil případ obrácený. Podle požadavku na osvětlení se zpětně vypočítávají souřadnice každého bodu odrazové plochy. Takto vzniklou plochu nelze matematicky formulovat, a je tedy víceméně volná. Proto také název světlometu FF (Free Form).
Je to záležitost značně složitá a také s výrobou se mohlo začít teprve až po nalezení vhodných plastů, které jsou při chladnutí tvarově stálé. Odrazová plocha světlometu FF má totiž značné nároky na přesnost. Zatímco u paraboloidového reflektoru se při tlumeném světle využívá pouze horní část odrazové plochy, je u světlometu FF účinná plocha celá. Její tvar je totiž vytvořen tak, aby světlomet řidiče v protisměru neoslňoval. A pokud jde o svítivost, zvýšila se proti klasickém paraboloidovému provedení o 40 %.

Pavel Biskup