Švédská Stena Line se již odrazila ode dna

Švédská Stena Line se již odrazila ode dna

[*] Společný podnik s P&O vyžaduje souhlas protimonopolních úřadů

Švédská trajektová společnost Stena Line sice za prvních devět měsíců letošního roku zaznamenala ztrátu 251 miliónů SKR (38 miliónů USD), avšak podle výkonného ředitele Bo Lereniuse má již nejhorší za sebou. Připomeňme, že za stejné období loňského roku vykázala Stena naopak zisk 272 miliónů SKR. "Už jsme se odrazili ode dna a příští rok bude podstatně lepší," řekl Bo Lerenius. Zda ale bude již rok 1997 pro Stenu ziskový, odmítl komentovat.

Perspektivní pro další vývoj Steny je podle něj společný podnik s britskou společností P&O na krátkých trajektových trasách přes kanál La Manche. Podnik by měl vzniknout příští rok. Doprava mezi Doverem a Calais tvoří kolem 25 procent obratu Steny. Přestože počet cestujících na této trase za devět letošních měsíců vzrostl proti srovnatelnému období loňska o 12 procent na 8,9 miliónu a počet přepravených aut o 14 procent na 1,7 miliónu, musela firma snížit ceny. Jen tak mohla konkurovat Eurotunnelu, který v červnu drasticky zlevnil jízdenky o polovinu.

Vznik společného podniku je však podmíněn souhlasem úřadů pro ochranu hospodářské soutěže v Británii i v Bruselu. Orgány EU ale nepracují zrovna nejrychleji. Koncem minulého měsíce dostala Stena spolu s P&O a dalšími třemi trajektovými společnostmi (Brittany Ferries, Sea France a North Sea Ferries) pokutu od Evropské komise za to, že v roce 1992 vytvořily cenový kartel na dopravu nákladů přes Kanál. Společnosti si tak tehdy chtěly kompenzovat ztráty způsobené devalvací britské libry. Nejvyšší pokuty (100 tisíc, resp. 400 tisíc ECU) udělila komise právě Steně a P&O jako iniciátorům a organizátorům kartelu. Podle komise jsou cenové kartely nejzávažnějším omezováním hospodářské soutěže. Přestože pokuta může činit až desetinu obratu firmy, byla pro tento případ vyměřena relativně nízko, protože kartel trval jen krátce (dva měsíce) a měl malý efekt. (jab)