Československá plavba labská staví malé námořní lodě pro zahraniční zákazníky

Československá plavba labská staví malé námořní lodě pro zahraniční zákazníky

Celkovou restrukturalizací prošla v několika posledních letech tuzemská výroba lodí. Tradiční výrobce lodí a technických plavidel České loděnice Praha se omezil na výrobu tankových lodí a lodí bez vnitřního vybavení v závodě Ústí nad Labem. Technicky náročnou finální výrobu říčně-mořských lodí pro nizozemské a německé odběratele zahájila ve svých opravárenských závodech v Děčíně a Chvaleticích v roce 1993 Československá plavba labská (ČSPL).
ČSPL je největším podnikatelem na Labi v České republice a patří rovněž k největším evropským rejdařstvím. Disponuje 450 plavidly, jejich počet však podle slov generálního ředitele ČSPL Karla Horyny každým rokem klesá o dvacet až třicet. Objem přepravy totiž výrazně poklesl po zastavení lodní dopravy uhlí z Lovosic do Chvaletic pro elektrárenskou společnost ČEZ. Ztráta této přepravy představuje pro ČSPL podle jejího generálního ředitele 400 miliónů korun ročně.
"Doprava po Labi je dnes mnohem skromnější než v osmdesátých letech," konstatoval Horyna. Koncem osmdesátých let představoval objem ročně přepraveného zboží sedm až osm miliónů tun, dnes je to 2,5 miliónu tun, z čehož 1,7 miliónu připadá na přepravu mezinárodní.
Výpadek přepravy uhlí pro ČEZ se Československá plavba labská snaží kompenzovat například právě výstavbou říčně-námořních lodí. V této podnikatelské aktivitě dosahuje společnost podle Horyny ročního obratu zhruba 250 miliónu korun. Od příštího roku se chce ČSPL podílet i na přepravě zboží po moři. "Ztrátu společnosti ČEZ jako našeho zákazníka se snažíme nahradit také velkým objemem malých klientů, je to však spojeno s určitými obtížemi," uzavřel Horyna. DANA RYBÁKOVÁ