V Evropě se možná prosadí světla pro denní svícení

V Evropě se možná prosadí světla pro denní svícení

Pavel Biskup

Jízda vozidel s rozsvícenými světly i přes den je pro bezpečnost silniční dopravy jednoznačně přínosná. Přitom povinnost svítit zavedly nejdříve pouze skandinávské země a teprve nedávno se k této praxi připojily některé státy východní Evropy včetně ČR.
V zemích Evropské unie se i přes řadu jednoznačných argumentů svícení prosadit nepodařilo. Experti spočítali, že při celodenním svícení by se v zemích EU zachránil život 5500 osobám. Důvodem, proč se povinnost rozsvícených světel i ve dne dosud neujala, je dána jejich vysokou energetickou náročností. Automobil s rozsvícenými světly o příkonu minimálně 145 W spotřebuje přibližně čtvrt litru paliva na 100 kilometrů jízdy navíc.
Nevýhoda vysoké spotřeby však neplatí u tak zvaných denních světel, která se možná v budoucnu stanou součástí každého nového vozu. Tato světla jsou svým signálním účinkem srovnatelná s tlumenými světly, přestože jejich dvojice vyžaduje výkon pouhých 12 W. Navíc se zapnutím zapalování automaticky rozsvěcují, aniž by to ovlivnilo ostatní osvětlení vozu. Při rozsvícení tlumených světel pak samočinně zhasnou. Také kontrast displejů zůstává při rozsvícených denních světlech zachován, vypnutím zapalování zhasnou také tato světla.
Pro rychlé rozšíření denních světel je důležitá skutečnost, že jejich použití na automobilech bylo schváleno evropským homologačním předpisem ECE. Jiná věc však je, zda denní světla jako náhradu za tlumená schválí zákony v zemích, kde je již dnes zavedena povinnost přes den svítit.
Nová denní světla začala jako první vyrábět německá firma Hella, která nabízí sadu, jež se dá v podobě přídavných reflektorů připevnit na automobil. Konstrukce denního světlometu totiž neumožňuje jeho začlenění do hlavního reflektoru.
Autor je spolupracovníkem redakce
Pro svícení ve dne se využijí speciální přídavná světla.