Přístav na jihu Moravy může přilákat nové investory

Přístav na jihu Moravy může přilákat nové investory

Břeclav je od Dunaje vzdálená osmdesát kilometrů. Ale pokud bude město napojené na veletok vodní cestou, stane se zamýšlený přístav součástí vodních cest, jejichž osou je 3500 km dlouhé spojení Rýn - Mohan - Dunaj s přístupem na západoevropskou síť průplavů. Kolem ní se soustřeďuje nejprůmyslovější část Evropy. Výstavba plavebního spojení s Dunajem by měla stát podle propočtů Sdružení Dunaj - Odra - Labe zhruba 25 miliard korun. Kromě Evropské unie by se na financování mohli podílet i soukromí investoři.
"Rakousko zatím úsek mezi Vídní a Břeclaví z dopravního pohledu nezajímá," připustil prezident sdružení Jaroslav Kubec. "Ale má zájem o možné pokračování směrem k Odře," dodal.
Břeclav by napojením na vodu získala konkurenční výhodu, jakou má u nás zatím jen Dopravně zbožové centrum v Lovosicích. "Kolem říčního a železničního překladiště s napojením na dálnici vznikla průmyslová zóna, ve které se už usadili tři japonští investoři," potvrdil manažer centra Ivo Malík. "Původní záměr, který počítal jen s logistickým centrem, by na rozvoj nestačil," dodal.
"Zkoumáme, jak velký by terminál měl být a kolik by mohl přinést pracovních příležitostí," řekl náměstek ministra pro místní rozvoj Petr Forman.
Obdobnou zkušenost udělali i v sousedním Bavorsku. Průplav spojující Dunaj s Mohanem a Rýnem uvedli do provozu v roce 1992. Projekt byl doprovázen skepsí odpůrců, kteří tvrdili, že se průplav nevyplatí. Dnes se po průplavu přepravuje necelých osm miliónů tun zboží, přičemž pro hospodárný provoz byla minimální hranice výkonů asi čtyři milióny tun. Společnost provozující průplav tvrdí, že dnes je vodní cesta považovaná za výhodnou pro rozvoj celé oblasti. V uzlových bodech, jako v Bambergu, Degendorfu, Řezně a na dalších místech, využili investoři možnost kombinované dopravy k podnikatelským aktivitám. Mimo zboží se na průplavu rozvinula i rekreační plavba.
V Břeclavi má vyrůst překladiště, str. 9