Město zatím nemá přesný plán, co stavět po tunelu Blanka.
Již před lety přitom spočítalo, že potřebuje stavby za 123 miliard korun.
Jediná jasná priorita je metro D, které ale podobně jako Blanka odčerpá metropoli většinu peněz.
V Praze už několikátým rokem jezdí řidiči tunelem Blanka, pokud ale chtějí jet do centra hromadnou dopravou, mohou využít P+R parkoviště s šesti sty parkovacími místy u stanice metra Veleslavín či o polovinu větší parkoviště na Černém Mostě.
Ale také se mohou svézt po nové tramvajové trati ze Slivence na Barrandov a do Divoké Šárky, na Dědinu. Nebo sledovat, jak razicí štíty hloubí jeden ze čtyř tunelů nově budované Radlické radiály, která má vyvést auta z centra směrem na plzeňskou výpadovku.
Zbývá vám ještě 90 % článku
Vyberte si přístup na míru
Předplatné Hospodářských novin
HN mini
45 Kč první dva měsíce
Od 3. měsíce 229 Kč
- Veškerý obsah
- Bez reklam
- Mobilní aplikace
HN měsíční
90 Kč první dva měsíce
Od 3. měsíce 329 Kč
- Veškerý obsah
- Bez reklam
- Mobilní aplikace
HN roční
3290 Kč za rok
2 měsíce zdarma
- Veškerý obsah
- Bez reklam
- Mobilní aplikace
Zaujal vás článek? Pošlete odkaz svým přátelům!
Tento článek je zamčený.
Na tomto místě můžete odemykat zamčené články přátelům, když si pořídíte
předplatné.
Vyberte způsob sdílení