Originalita a jedinečnost automobilové Škody po dubnu 1991, kdy se stala součástí koncernu Volkswagen, byly nejisté. Ve hře bylo několik scénářů, co se s chloubou českého automobilového průmyslu stane. Nakonec se z výrobce s okřídleným šípem ve znaku stala světově úspěšná automobilka. Výrazně se na tom podílel slovenský designér Jozef Kabaň, který vtiskl vozům z Mladé Boleslavi nezapomenutelnou tvář. Spolu se svým nástupcem ve Škodovce Oliverem Stefanim představili na ženevském autosalonu Hospodářským novinám své další vize.

Od Bugatti přes škodovku k BMW

Loni v lednu stihl ještě Jozef Kabaň odprezentovat jím provedenou modernizaci Škody Octavie, začátkem února však automobilový svět obletěla zpráva o jeho odchodu. Slovenský designér se rozhodl zamířit k BMW, kde začal působit v říjnu, a mnozí mluvili o události roku v celém automobilovém průmyslu.

Zbývá vám ještě 90 % článku
Předplatné bez reklam první 2 měsíce za 80 Kč
  • Veškerý obsah HN.cz
  • Mobilní aplikace
  • Bez reklam
  • Odemykejte obsah pro přátele
  • Články v audioverzi + playlist
  • Možnost kdykoliv zrušit
za 80 Kč s mobilní aplikací
a bez reklam nebo za 40 Kč bez mobilní aplikace
a s reklamou
Máte již předplatné? Přihlásit se