Přes dvacet let se automobilky z Evropy a USA snažily ušetřit, ukončovaly smlouvy s lokálními výrobci a houfně přesouvaly výrobu některých komponentů do Číny. Vedle úspor tak zároveň upevňovaly vazby s největším automobilovým trhem na světě, kde plánovaly výrazně růst. Tomu je však pomalu konec.

Podle britského listu Financial Times (FT) se velcí automobiloví hráči snaží sice potichu, ale přitom velmi usilovně co nejvíce zkrátit své dodavatelské řetězce a buď vrátit výrobu zpět do Ameriky či Evropy, nebo ji přestěhovat do jiných států třetího světa. Chtějí především ukončit závislost na čínských výrobcích, která jim v posledních letech způsobila výrazné problémy ve výrobě kvůli zavřeným tamním přístavům a následně chybějícím dílům.

Zbývá vám ještě 90 % článku
První 2 měsíce předplatného za 40 Kč
  • První 2 měsíce za 40 Kč/měsíc, poté za 199 Kč měsíčně
  • Možnost kdykoliv zrušit
  • Odemykejte obsah pro přátele
  • Nově všechny články v audioverzi
Předplatit za 40 Kč
Máte již předplatné?
Přihlásit se

Chcete vědět, co se děje v české a světové ekonomice? Co si o aktuálních trendech myslí lidé z byznysu, majitelé firem a jejich šéfové? Každý týden v pátek vám naši top autoři přinášejí výběr toho nejlepšího a pohled z byznysové strany. Odebírejte Byznys newsletter.