Automobilové koncerny se zaměřují na Rusko

Automobilové koncerny se zaměřují na Rusko

Je červený, pochází z Ruska a jmenuje se revoluce. Řeč je o prvním ruském závodním voze, který u příležitosti otevření právě probíhajícího moskevského autosalónu představil největší domácí výrobce AvtoVaz (značka Lada).
Kromě toho firma představila se svým modelem Projekt 2170 poprvé i vůz, který odpovídá evropským emisním normám.
"Minulost ukazuje, že většina projektů Lady zůstala jen výstavními exponáty," napsal ale ruský ekonomický deník Kommersant. Šéf dozorčí rady AvtoVazu Vladimír Kadannikov dokonce Handelsblattu i řekl, že produkce bude klesat ještě dále. "Musíme více dodávat pro naše společné podnikání s General Motors," uvedl.
V prvním pololetí letošního roku koncern vyrobil 320 400 vozů, což je zhruba o 50 000 méně než loni. Celkově přitom podle názoru odborníků bude ruský automobilový trh růst o čtyři procenta.
Stále větší význam má proto Rusko pro automobilové koncerny ze Západu, domácí výrobci se dostávají do pozadí. Pro společnost Mitsubishi Motors, v níž má podíl i Daimler-Chrysler, je ruský trh již natolik důležitý, že se japonská firma rozhodla právě na moskevském autosalónu představit svůj nový model Lancer. "Pro Mitsubishi má východní Evropa a především pak Rusko velký význam co se týče získání zpět našich podílů na trhu," říká prezident evropské části koncernu Stefan Jacoby. Podíl firmy v Rusku klesl na jedno procento. Nyní se ale odbyt Mitsubishi pomalu dostává opět na nohy. Zatímco trh loni průměrně rostl o 3,4 procenta, Japonci dokázali zvýšit prodej svých vozů o 36 procent. Letos tak chtějí mezi Petrohradem a Pacifikem prodat na 14 000 vozů. Koncern přitom počítá s tím, že se celkově letos v Rusku prodá na 1,8 vozu. V roce 2010 by to mělo být již 2,3 miliónu.
Vozy z domácí produkce se na prodeji podílejí 63 procenty, dovezené nové vozy ze Západu činí 14 procent a dovezené ojeté vozy 23 procent. Do roku 2010 by se ale podle odborníků měla situace změnit - zahraniční vozy by měly mít podíl zhruba 45 procent, domácí 44 procent a ojeté 11 procent. Započítány jsou přitom i vozy západních značek vyrobené v Rusku. Také jejich množství stále stoupá. Kvůli rostoucí poptávce tak například koncern Ford zvyšuje počet v Rusku letos vyrobených modelů Focus na 13 000, v příštím roce pak na 25 000 kusů. Největší světový výrobce automobilů General Motors chce v rámci joint-venture s AvtoVazem letos v Rusku vyrobit 3500 chevroletů.
V dubnu příštího roku má podle ředitele AvtoVazu Johna Mylonase evropský trh s terénními vozy zdolat v Rusku vyráběný nový Chevrolet-Nivas, který bude mít motor z opelu a japonskou techniku. "Rusko může být hrdé. To je ruský produkt, který se prosadí na Západě," tvrdí. Celková produkce má podle něj v příštím roce stoupnout na 60 000 kusů. Do konce roku se pak rozhodne, zda se v bývalém Sovětském svazu bude vyrábět i další model - možná Opel Astra.
Spokojen je s vývojem také německý koncern BMW, který u Petrohradu nechá montovat modely své 3. a 5. řady. "I navzdory silnému euru dokážeme obhájit naši vedoucí pozici ve vyšším cenovém sektoru a poprvé v Rusku prodáme více než 4000 vozů ročně," míní Christian Kremer, ředitel BMW Russland Trading.