Stručná informace, že vláda odložila privatizaci společnosti Aero Vodochody (Vláda zastavila prodej Aera, HN 16. března), stojí za pozastavení. V oficiálním odůvodnění čteme, že existuje vazba mezi osudem Aera a rozvojem letiště Praha, která vyžaduje další analýzu.
Motiv tohoto kroku je zřejmý a odpovědní činitelé jej ani neskrývají. Aero disponuje kvalitní přistávací dráhou a z Prahy se tam lze dostat po dálnici za půl hodiny. Část zájemců o privatizaci Aera proto měla záměr vybudovat ve Vodochodech druhé pražské mezinárodní letiště. A právě z obavy před vznikem konkurence ruzyňskému letišti vláda šlápla na brzdu.
Kdykoli v minulosti tato vláda stála před dilematem, kde na jedné straně byl obecný zájem, kvalitní fungování trhu a dlouhodobý prospěch země, a na druhé zájem skupinky vlivných manažerů či krátkodobý výnos z privatizace, rozhodla se vždy pro druhou možnost. Vzpomeňme na včlenění Eurotelu do Českého Telecomu, kdy hlavním argumentem byl právě výnos z privatizace. Že to byl krok na úkor kompetitivnosti velmi důležitého infrastrukturního odvětví, zajímalo odpovědné činitele mnohem méně.
Podobnou logikou se vláda řídí, i pokud jde o další významné infrastrukturní odvětví - energetiku. V zájmu vidiny příjmu do rozpočtu vláda připustila nevídanou vertikální integraci v tomto odvětví. Vyrostl moloch, který ovládá odvětví od těžby surovin až po distribuci elektřiny k maloodběratelům. Důsledky takto deformovaného trhu energie budou samozřejmě dopadat na celou ekonomiku a budou jedním z faktorů snížené konkurenceschopnosti republiky jako celku.
To, co stálo v pozadí rozhodnutí vlády o pozastavení privatizace Aera, je součástí stejné filozofie a bude mít stejně nepříznivé důsledky. Kvalitní a levná letecká doprava patří mezi infrastrukturní pilíře, na nichž dnes stojí prakticky každá ekonomika.
Autor je politickým lídrem Sdružení nezávislých kandidátů-Evropští demokraté
Motiv tohoto kroku je zřejmý a odpovědní činitelé jej ani neskrývají. Aero disponuje kvalitní přistávací dráhou a z Prahy se tam lze dostat po dálnici za půl hodiny. Část zájemců o privatizaci Aera proto měla záměr vybudovat ve Vodochodech druhé pražské mezinárodní letiště. A právě z obavy před vznikem konkurence ruzyňskému letišti vláda šlápla na brzdu.
Kdykoli v minulosti tato vláda stála před dilematem, kde na jedné straně byl obecný zájem, kvalitní fungování trhu a dlouhodobý prospěch země, a na druhé zájem skupinky vlivných manažerů či krátkodobý výnos z privatizace, rozhodla se vždy pro druhou možnost. Vzpomeňme na včlenění Eurotelu do Českého Telecomu, kdy hlavním argumentem byl právě výnos z privatizace. Že to byl krok na úkor kompetitivnosti velmi důležitého infrastrukturního odvětví, zajímalo odpovědné činitele mnohem méně.
Podobnou logikou se vláda řídí, i pokud jde o další významné infrastrukturní odvětví - energetiku. V zájmu vidiny příjmu do rozpočtu vláda připustila nevídanou vertikální integraci v tomto odvětví. Vyrostl moloch, který ovládá odvětví od těžby surovin až po distribuci elektřiny k maloodběratelům. Důsledky takto deformovaného trhu energie budou samozřejmě dopadat na celou ekonomiku a budou jedním z faktorů snížené konkurenceschopnosti republiky jako celku.
To, co stálo v pozadí rozhodnutí vlády o pozastavení privatizace Aera, je součástí stejné filozofie a bude mít stejně nepříznivé důsledky. Kvalitní a levná letecká doprava patří mezi infrastrukturní pilíře, na nichž dnes stojí prakticky každá ekonomika.
Autor je politickým lídrem Sdružení nezávislých kandidátů-Evropští demokraté
Přidejte si Hospodářské noviny
mezi své oblíbené tituly
na Google zprávách.
Tento článek máteje zdarma. Když si předplatíte HN, budete moci číst všechny naše články nejen na vašem aktuálním připojení. Vaše předplatné brzy skončí. Předplaťte si HN a můžete i nadále číst všechny naše články. Nyní první 2 měsíce jen za 40 Kč.
- Veškerý obsah HN.cz
- Možnost kdykoliv zrušit
- Odemykejte obsah pro přátele
- Ukládejte si články na později
- Všechny články v audioverzi + playlist
