Boeing začal vyrábět první Dreamliner 787

Největší světový výrobce civilních letadel, americký Boeing, zahájil ve své továrně v Everettu u Seattlu závěrečnou montáž prvního letounu Boeing 787 Dreamliner.

Od tohoto nového modelu si Boeing hodně slibuje. A zatím mu jeho strategie vychází, protože zájem o dreamlinery mezi zákazníky je veliký. Naproti tomu konkurenční Airbus má s uvedením svého nového obřího letounu A380 problémy, a tak v roky trvajícím souboji o post světové jedničky mezi Boeingem a Airbusem mají momentálně navrch Američané.

Do Everettu bylo speciálně upraveným letounem Boeing 747-400 dopraveno celkem šest částí letadla, jež zde budou smontovány na obřím zařízení nazývaném MOATT, což je zkratka pro anglický výraz "Matka všech montážních linek". Křídla a další součásti byly vyrobeny například v Japonsku, palivové nádrže v Itálii a zbytek v dalších továrnách v Americe.

Objednávek rychle přibývá

Montáž prvního dreamlineru bude podle firmy trvat zhruba sedm týdnů. Později by však mělo připadat na letadlo pouhých šest dnů.

Americký výrobce chce již v srpnu provést první zkušební lety. A první dodávky zákazníkům by měly proběhnout v květnu 2008. Následně Boeing zamýšlí během dvou let vyrobit 112 nových Dreamlinerů. Boeing 787 je prvním zcela novým komerčním letadlem uvedeným na trh v posledních deseti letech. A je také nejrychleji se prodávajícím letadlem v historii aviatiky. Boeing má již nyní objednávky na celkem 568 dreamlinerů od 44 aerolinek. A už se objevili i soukromí kupci. VIP verzi Boeingu 787 za 153 milionů dolarů si objednal třeba hongkongský realitní magnát Joseph Lau.

Boeing 787 je podle odborníků revoluční v tom, že se jedná o první velký letoun postavený převážně z kompozitních karbonových materiálů namísto hliníku. "Kompozitová křídla takové velikosti (rozpětí křídel je 60 metrů) ještě nebyla nikdy zkonstruována," uvedl viceprezident Boeingu Scott Strode. Boeing je díky tomu výrazně lehčí než jiná letadla, a tedy i zhruba o dvacet procent úspornější. Letoun se má vyrábět ve třech verzích a vejde se do něj 210 až 330 pasažérů. Jeho dolet bude činit až 15 tisíc kilometrů.

Airbus ztrácí

Zájem o nové dreamlinery je zatím výrazně vyšší než o nový letoun konkurenčního Airbusu.

Ten chce na trh uvést nový obří letoun A380, má s ním ale vzhledem ke komplikacím při vývoji a výrobě dvouletý skluz.

Airbusy A380 by měly přijít na trh na konci letošního roku. Firma má ale zatím pouze 161 objednávek na tento stroj. V souboji mezi dreamlinery a A380 zatím tedy vede americký výrobce.

Ale nejde jen o komerční úspěch. Jde i o souboj konceptů obou výrobců.

O to, zda budoucnost letecké civilní dopravy bude patřit menším a úspornějším letounům, které mají velký dolet a mohou přistávat v podstatě na kterémkoliv letišti. Což prosazuje Boeing s pomocí dreamlinerů. Či zda zvítězí koncept prosazovaný Airbusem, kdy mezi několika málo největšími světovými letišti na různých kontinentech mají létat superobří letadla s velkou kapacitou cestujících, které pak z těchto tzv. hubů na místo jejich cílové destinace dopraví menší letouny s kratším doletem.