Čtenáři rozhodli: Nejhorší je tah Brno - Svitavy

Nejhorší silnicí v Česku je podle čtenářů HN a posluchačů Motožurnálu Českého rozhlasu tah z Brna na Svitavy. "Svým stavem je to průměrná okreska, provozem malá dálnice. Když pojedete z Brna, všimněte si pomníčků, najdete je na každém kilometru," popsal silnici František Tenora, jeden z více než tří set čtenářů, kteří tuto silnici označili za nejhorší v Česku.

Celkem se na výběru nejhorší silnice podílela téměř tisícovka čtenářů. Podle jejich názoru na druhém místě skončil hlavní tah na Polsko z Hradce Králové do Náchoda a na třetím místě silnice ze Znojma do Pohořelic.

Na nejhorší silnici z Brna do Svitav lze najít téměř všechny neduhy, kvůli kterým jsou české silnice nebezpečné. Je přetížená, úzká a rozbitá. Řidiči tu umírají hlavně při předjíždění přes plnou čárou, vinou vysoké rychlosti a na nebezpečných křižovatkách. Bezpečné to příliš není ani v obcích. Když celý den redaktoři HN mapovali dění na silnici, policejní hlídku bylo vidět jen na jednom místě, a to když řešila dopravní nehodu na jedné z nejzatíženější křižovatek s odbočením na Blansko.

Čekání na dálnici

O nehody tu přitom není nouze - v ten den tu boural jak kamion, tak na druhém konci sedmdesátikilometrové silnice osobní auto. A podobně jako v případě dalších problematických silnic v Česku ani tady není řešení v dohledu.

Změny by přitom silnice potřebovala hned ve třech rovinách. Opravit současnou místy neuvěřitelně rozbitou silnici, a to co nejdříve.

Silnice z Brna do Svitav, která je hlavním tahem i z Rakouska na Polsko, má být nahrazena dálnicí. Rychlostní silnice tu však bude stát nejdříve v roce 2013, stále totiž není vyřešeno, kudy povede v okolí Brna.

Ředitelství silnic a dálnic se totiž do úprav úzké silnice, kde kamiony o sebe škrtají zpětnými zrcátky, nechce.

Podobně přitom trpí i další silnice v nejhorší šestici, jako třeba tah z Hradce Králové na Náchod nebo z Prahy do Karlových Varů. Postoj státu je vždy stejný: proč investovat do něčeho, co za pár let nahradí dálnice?

A aby změny byly dokonalé, podél silnic a na silnici by měly být vidět policejní hlídky. Právě tato změna by přitom mohla být nejsnáze dosažitelná.

Nový šéf dopravních policistů Martin Červíček slibuje, že se policie pustí do změn třeba v dopravním značení u problematických lokalit.

Červíček přitom na policejní prezidium přišel z Náchodska - a po druhé nejhorší silnici odtamtud jezdí do Prahy pravidelně. "Stále se dá přehodnotit značení v některých úsecích, jestli je vhodné a srozumitelné. Chceme ta riziková místa pokud možno co nejdříve zmapovat. Zjistit, zda tam není možnost nějakých větších úprav - nejen změnit značky, je to i otázka budování bezpečných únikových prostorů nebo kruhových objezdů," říká Červíček.

Bude už policie u silnic?

Policisté však hlavně chybějí na silnicích. Řidiči tak jezdí rychle a nebezpečně předjíždějí. Přitom policisté říkají, že když měří, na řidiče to zabírá a zpomalují.

"Třeba loni jsme v prvním pololetí měřili 110 hodin a řešili 377 přestupků. Letos to bylo už 214 hodin a jen 645 přestupků," říká šéf jihomoravské dopravní policie Leoš Tržil. Na silnici však zlepšení vidět není. "Máme málo policistů. Někteří jsou na školení místo v terénu," dodává Tržil.

"My sice máme málo lidí, ale to se dá řešit. Stačí jen, aby si policisté v regionech řekli, kde přesně je trápí rychlost řidičů, kde kolabuje doprava. Jde třeba o to, aby šéf okresního ředitelství vyhlásil na měsíc dvě nebo tři dopravně bezpečnostní akce," říká Červíček.

Ta by pak měla probíhat tak, že kromě dopravních policistů budou na vytipovaných místech stát i "běžní" policisté v uniformě. "To může dělat příslušná hlídka z obvodního oddělení během své služby," dodává Červíček.

Tohle všechno však už mělo dávno fungovat. Podle Červíčka to však nebude novinka, pouze bude tento nový způsob kontrol více vidět.

Šest nejvíce nebezpečných silnic podle hlasování čtenářů HN