Osudy francouzsko-německo-italské značky v mnohém připomínají sinusoidu. Mezi dvěma vrcholy je ale dlouhý pád. Firmě se nedařilo od konce druhé světové války až po převzetí koncernem Volkswagen v roce 1998. Bugatti v té době měnilo vlastníky, po několika neúspěšných pokusech nakonec putovalo pod ochranná křídla Ferdinanda Piëcha, vnuka Ferdinanda Porscheho a tehdejšího bosse VW. Ten v roce 2000 ohlásil Veyron jakožto nejrychlejší, nejvýkonnější a nejdražší automobil světa a Bugatti tak vrátil zpátky na vrchol.

Zbývá vám ještě 80 % článku
Číst dál za 40 Kč na první dva měsíce
Nebo zkuste předplatné bez reklam a s mobilní aplikací za 80 Kč.
Máte již předplatné? Přihlaste se