Osudy francouzsko-německo-italské značky v mnohém připomínají sinusoidu. Mezi dvěma vrcholy je ale dlouhý pád. Firmě se nedařilo od konce druhé světové války až po převzetí koncernem Volkswagen v roce 1998. Bugatti v té době měnilo vlastníky, po několika neúspěšných pokusech nakonec putovalo pod ochranná křídla Ferdinanda Piëcha, vnuka Ferdinanda Porscheho a tehdejšího bosse VW. Ten v roce 2000 ohlásil Veyron jakožto nejrychlejší, nejvýkonnější a nejdražší automobil světa a Bugatti tak vrátil zpátky na vrchol.
Zbývá vám ještě 80 % článku
Předplatné bez reklam první 2 měsíce za 80 Kč
- Veškerý obsah HN.cz
- Mobilní aplikace
- Bez reklam
- Odemykejte obsah pro přátele
- Články v audioverzi + playlist
- Možnost kdykoliv zrušit
Máte již předplatné?
Přihlásit se
Přidejte si Hospodářské noviny
mezi své oblíbené tituly
na Google zprávách.
