Kamiony drtí Česko, denně jich zemí projede 50 tisíc. Stát se proto zaměří na železnici, chce navýšit kapacitu i nabízet vlastní lokomotivy

Množství nákladu, který se každoročně v Česku přepraví, roste.

Může za to příznivá ekonomická situace, rostoucí počet projíždějících kamionů ze zahraničí, ale například i kůrovcová kalamita, kvůli které je třeba těžit více dřeva. Jen za loňský rok dopravci v Česku převezli více než 570 milionů tun nákladu. To je zhruba o 120 milionů tun více než před pěti lety.

Naprostou většinu zboží a surovin převážejí po tuzemských silnicích kamiony. Českem jich projíždí 50 tisíc denně a jejich počet nadále roste. "V Evropě plníme roli tranzitní země. Je to dáno tím, že se nacházíme v jejím středu," připomíná mluvčí sdružení dopravců Česmad Bohemia Martin Felix.

Má to své výhody − stát každý rok vybere více peněz na mýtě. Loni takto vůbec poprvé do státní kasy přiteklo přes 10 miliard korun. Současně ale sílící kamionová doprava Česku přináší řadu komplikací.

Některá zdejší města například dosud nemají dostavěné silniční okruhy, takže nemohou kamiony vytlačit na svůj okraj. Příkladem může být Praha, která se letos pokusila prosadit zákaz vjezdu vozidel nad 12 tun. Narazila ale na ministerstvo dopravy, které spolu s policií zákaz nepovolilo právě do doby, než bude dostavěn vnější okruh okolo metropole.

Kamiony v některých lokalitách výrazně zhoršují kvalitu vzduchu. Například na pražském Spořilově špatné ovzduší už dříve prokázala studie Ústavu experimentální medicíny AV ČR, podle níž koncentrace prachových částic překračuje povolené limity. A to nejen venku, ale i v bytech.

Z kamionů na železnici

Evropská unie si před časem stanovila cíl do roku 2030 převést 30 procent současné silniční nákladní dopravy na vzdálenost delší než 300 kilometrů na železnici či vodu. Do roku 2050 má jít dokonce o 50 procent. EU si od toho slibuje snížení energetické náročnosti nákladní dopravy, a tudíž mimo jiné nižší emise.

Unijní plány se samozřejmě týkají i Česka. Ministerstvo dopravy se chce v následujících letech na rozvoj železniční nákladní dopravy zaměřit. Více začne řešit také přepravu na lodích, jenže ta v Česku nehraje tak významnou roli.

"V současné době připravujeme úpravy některých železničních tratí, které jsou vhodné pro nákladní dopravu tak, aby mohly být využity pro delší nákladní vlaky. V některých úsecích chystáme zvýšení rychlosti, nebo dokonce i postrkovou službu," přibližuje plány ministerstva jeho mluvčí Jakub Stadler.

Roste i zájem o přepravu zboží po kolejích. Česká železniční nákladní doprava zažila letos nejsilnější čtvrtletí od roku 2000, když se po kolejích za první tři měsíce přepravilo 26,9 milionu tun nákladu. To je o 13 procent více než za stejné období loňského roku.