Musíme celému světu dokázat, že jsme technologicky tak vyspělí, že můžeme nezávisle na Západu stavět také velká dopravní letadla, prohlásili už před lety vládcové v Pekingu. Státní koncern Commercial Aircraft Corporation of China (COMAC) jejich přání, či spíše direktivu splnil před rokem, kdy koncem května poprvé s cestujícími na palubě odstartoval úzkotrupý stroj C919 na dvouhodinový let ze Šanghaje do Pekingu.

Koncern COMAC se tak zařadil do „elitního klubu“ několika málo společností schopných stavět velká dopravní letadla. Kromě evropského Airbusu, který s americkým Boeingem představuje „globální duopol“, jsou to ještě brazilský Embraer, kanadský Bombardier a ruský tandem Suchoj-Tupolev.

Ale to by nebyli ambiciózní Číňané, aby se spokojili s jedním typem letadla. Chystají nástupce C919 – širokotrupý letoun označený jako C929, a to ve třech verzích pro 250 až 320 cestujících s doletem až 12 tisíc kilometrů. „Práce na jeho vývoji významně pokročily,“ cituje hongkongský list South China Morning Post zdroj z koncernu COMAC, který si přál zůstat v anonymitě.

Zbývá vám ještě 80 % článku

Co se dočtete dál

  • Proč se Číňané rozloučili s Rusy?
  • Podaří se jim průlom na evropský trh?
Předplatné bez reklam první 2 měsíce za 80 Kč
  • Veškerý obsah HN.cz
  • Mobilní aplikace
  • Bez reklam
  • Odemykejte obsah pro přátele
  • Články v audioverzi + playlist
  • Možnost kdykoliv zrušit
za 80 Kč s mobilní aplikací
a bez reklam nebo za 40 Kč bez mobilní aplikace
a s reklamou
Máte již předplatné? Přihlásit se

Chcete vědět, co se děje v české a světové ekonomice? Co si o aktuálních trendech myslí lidé z byznysu, majitelé firem a jejich šéfové? Každý týden v pátek vám naši top autoři přinášejí výběr toho nejlepšího a pohled z byznysové strany. Odebírejte Byznys newsletter.