Covid nové cyklisty nepřinesl. Lidi se vrátili k dovoleným v Egyptě a na kola v garáži se práší, říká distributor kol Giant

Jen s minimální marží prodávaly poslední dva roky firmy kola a elektrokola. Velkými slevami se snažily rozproudit slabou poptávku a vyprázdnit rekordně plné sklady. Některým podnikům z oboru se to však stále nedaří a dostávají se do velkých problémů. Týká se to zejména hlavních cyklistických trhů, tedy Evropy a Spojených států. Od cyklobyznysu se navíc otáčejí zády i banky.

Jiří Píša, produktový manažer společnosti Progress Cycle, která je v Česku distributorem jednoho z největších světových producentů kol Giant, v rozhovoru pro HN mluví o tom, jakým nástrahám teď celý byznys čelí. Také vysvětluje, proč v Česku cykloobchodům nepřibývají zákazníci, proč se z některých kol příští rok může opět stát nedostatkové zboží nebo co znamená, když vám v obchodě prodají nový řetěz na kolo v igelitovém pytlíku místo v originálním balení.

Banky se dnes na cyklistický sektor dívají skrz prsty, řadě firem snižují rating a omezují přístup k úvěrům. Jak velká je to komplikace? Máte s tím také zkušenost?

Pro velké firmy, které potřebují hodně peněz, je to velká komplikace. My jsme na tom jako obchodní firma lépe. Fungujeme s minimálními úvěry, a když už si je bereme, tak jsou krátkodobé. Hůř jsou na tom právě nadnárodní výrobní firmy. Třeba Accell Group, což je jeden z největších výrobců v Evropě a patří pod něj značky Haibike, Ghost nebo Lapierre, dluží 1,4 miliardy eur a má rovněž zhoršený přístup k úvěrům, takže mu teď musí výrazně pomáhat jeho investoři. V bankách tedy u cyklistiky bliká výstražné červené světýlko. Není to sektor, kde jsou velké prodeje a půjčky by byly bezpečné. Do byznysu během covidu vstoupilo spoustu investorů a dnes jim dochází peníze, z jednotlivých firem proto odchází s vystřízlivěním.