Měla to být rychlá cesta, jak dostat elektrické vlaky na velkou část českých vedlejších tratí. Ještě před dvěma lety plánovala Správa železnic postavit trolejové vedení zhruba na 2000 kilometrech kolejí. Bez žádných dalších stavebních prací, prostě jen postavit stožáry, natahat kabely a vedení.

Jenže to dopadlo tak, jako je na české železnici obvyklé: na projekty se začaly nabalovat další požadavky a stavební práce. Takže když Správa železnic letos v únoru vybrala dodavatele na první trať z Rudoltic do Lanškrouna, cenovka byla na hranici jejího limitu: 554 milionů korun za čtyři kilometry trati. Pro představu: kilometr nové dálnice D7 ve snazším terénu nevyjde o moc dráž.

I po téhle zkušenosti teď Správa železnic plány hodně přehodnotila a seškrtala.

Zbývá vám ještě 80 % článku

Co se dočtete dál

  • Proč stát plány seškrtal.
  • Co v nich nechal.
  • Jaké má dál záměry s ETCS.
Vyberte si přístup na míru Předplatné Hospodářských novin
HN mini
45 Kč první dva měsíce
Od 3. měsíce 229 Kč
  • Veškerý obsah
  • Bez reklam
  • Mobilní aplikace
Vyzkoušet za 45 Kč
HN měsíční
90 Kč první dva měsíce
Od 3. měsíce 329 Kč
  • Veškerý obsah
  • Bez reklam
  • Mobilní aplikace
Koupit za 90 Kč
HN roční
3290 Kč za rok
2 měsíce zdarma
  • Veškerý obsah
  • Bez reklam
  • Mobilní aplikace
Koupit na rok
Máte již předplatné? Přihlaste se

Chcete vědět, co se děje v české a světové ekonomice? Co si o aktuálních trendech myslí lidé z byznysu, majitelé firem a jejich šéfové? Každý týden v pátek vám naši top autoři přinášejí výběr toho nejlepšího a pohled z byznysové strany. Odebírejte Byznys newsletter.