Co byste možná rádi věděli

Co byste možná rádi věděli

(PVA)
Spatří-li nezasvěcený divák na nebi nad sebou v paprscích zapadajícího slunce tiše plout balón, vynoří se mu v hlavě řada otázek. Spatří-li místo balónu vzducholoď jak z verneovky, je těch otázek ještě mnohem víc. Protože i u nás se můžeme setkat s balóny i vzducholoděmi, pokusíme se odpovědět na několik otázek.

Kdyby si někdo chtěl pořídit horkovzdušný balón nebo dokonce vzducholoď, kolik by na svého koníčka potřeboval peněz?

Záleží na jejich velikosti. Samotný balón s košem pro pět lidí s potřebným vybavením a transportním vozíkem přijde nejméně na jeden milión korun. K tomu ovšem musíte mít auto, nejlépe terénní "čtyřkolku", kterým budete balón vozit na místo startu a hlavně jej nakládat po přistání, které není vždy zcela přesně určitelné. Horkovzdušná vzducholoď od některého světového výrobce je ovšem podstatně dražší, základní cena se vyšplhá ke třem miliónům - naše domácí firma vyrobí vzducholoď levněji, ale cena se bude pohybovat kolem dvou miliónů.

Jaké jsou vlastně náklady na jeden let balónu nebo vzducholodi, kolik spotřebuje horkovzdušný balón plynu potřebného k ohřívání vzduchu?

Balón pro pět lidí spotřebuje k obvyklému letu plynu nejméně za tisíc korun - ale to je vlastně ta nejmenší položka. Do nákladů na jeden let se musí započítat i náklady na provoz doprovodného automobilu, který často najede mnohem víc kilometrů, než balón uletí. Nejdůležitější položkou ceny letu je však vlastní amortizace ceny obalu balónu. Látka na obalu vydrží totiž jen omezený počet letových hodin. Balón totiž má životnost dvě stě letových hodin - a cenu nového obalu je třeba započítat do všech letů - tedy vlastní cena balónu je důležitější položkou než cena spáleného plynu.

Kolik balónů je u nás v republice?

Mezi padesáti až sedmdesáti. Opravdu přesné číslo aktuálního stavu letuschopných balónů zná jen Státní letecká inspekce, která vydává po důkladných technických prohlídkách balónu oprávnění k letu. Podobně jako technické prohlídky automobilů jsou periodické i inspekce balónů.

Jak velké jsou současné horkovzdušné vzducholodě?

V Anglii před časem postavili vzducholoď pro deset lidí, ale po čase přestala létat. Současné sportovní vzducholodě jsou většinou pro dvoučlennou posádku. Pro praktické vědecké použití byla před několika lety postavena vzducholoď pro sedm lidí. Byla určena pro výzkum horních pater tropických dešťových pralesů, které jsou jinými prostředky nedostupné. Pod poměrně velkou vzducholodí byla zavěšena nafukovací roštová pracovní plošina, kterou bylo možno spustit doslova na vrcholky pralesa a entomologové a další vědci se dostali do dosud nepoznaných míst naší planety.

Jak je možné se stát pilotem horkovzdušné vzducholodě, co je pro to třeba udělat?

Nejlepší je nejdříve si opatřit vzducholoď nebo balón. Jejich pořízení je důležitou podmínkou výcviku, bez něhož nelze získat pilotní průkaz. Náplň kursu i rozsah zkoušek k získání pilotního průkazu pro balóny jsou velmi podobné podmínkám pro získání pilotního průkazu pro letadla. Kromě rozsáhlé teorie jsou předepsána praktická cvičení, která musí absolvovat každý uchazeč. Je stanoven počet startů, přistání, lety za různých podmínek, nejprve s instruktorem, potom následuje další dávka samostatných letů bez instruktora, ale zatím i bez další posádky nebo cestujících. Teprve po složení všech zkoušek a absolvování předepsaného počtu letů smí nový pilot odstartovat s pasažéry na palubě. Výcvik i zkoušky nejsou drahé. Nákladné jsou výcvikové lety. Celková částka se pohybuje kolem sto tisíc korun.

Existuje u nás pilotní škola pro balónové létání?

V České republice je jedna pilotní škola schválená ÚCL (Úřad pro civilní letectví). Informace je možno získat na adresách: Miloš Hrubý, Letiště Točná, P.O.Box 48 - 143 01 Praha 12 nebo: e-mail: h.balón@seznam.cz