Druhá katastrofa stroje 737 Max může Boeing stát ztrátu důvěry. Američané ale svému stroji věří

Nejprodávanějším dopravním letounem amerického Boeingu dosud byl nový stroj 737 Max 8, tišší a hospodárnější než jeho předchůdci. Výrobce na něj velice spoléhá, ale to, že se v neděli krátce po startu z Addis Abeby zřítil Max v barvách Ethiopian Airlines, pro něj může znamenat pohromu − ztrátu důvěry a propad prodeje se všemi negativními důsledky.

Tím spíše, že jde už o druhou katastrofu 737 Max během uplynulých necelých pěti měsíců. Koncem října spadl do Jávského moře stroj patřící indonéské nízkonákladové společnosti Lion Air. Rovněž několik minut po startu z jakartského letiště.

Boeing může mít velký problém

Montážní linky Boeingu každý měsíc opouští v průměru sedmapadesát letounů Max 8. Centrála společnosti, sídlící v Chicagu, předpokládá, že firma jeho prodejem utrží kolem 30 miliard dolarů ročně. V posledním finančním roce koncern vykázal příjmy 101,2 miliardy dolarů (včetně zbrojních dodávek).

Letoun Max 8 podle expertních odhadů vytváří asi třetinu, možná dvě pětiny provozního zisku ­Boeingu a podle jeho plánu má představovat až dvě třetiny budoucího prodeje. "Pro společnost je naprosto klíčový. Děje­-li se s ním něco špatného, pak to bude vážný problém," říká George Ferguson, analytik společnosti Bloomberg Intelligence.

Dvě tragické události na dopravním nebi, které stály život 346 lidí, mohou významně ovlivnit obchodní soupeření Boeingu s jeho hlavním rivalem − Airbus Group. Ta se v kategorii letadel určených na kratší a středně dlouhé vzdálenosti prosadila především stroji řady A320.

Společnost Airbus Group na ně podle agentury Bloomberg dosud získala asi 6500 objednávek, zatímco Boeing na Max 8 kolem 4700 objednávek.