Automobilový designér Marek Piano stál u zrodu prvních elektrických škodovek, poslední čtyři roky pracuje pro čínské automobilky. Pozoruje, jak se světový design přesouvá z Evropy na Východ. „Život a práce v Číně jsou mnohem náročnější než v Evropě. Pracovní tempo je tam zhruba dvojnásobné,“ popisuje. 

Když Piano ve Škodě Auto pracoval v letech 2012 až 2019 po boku tehdejšího šéfa designu Jozefa Kabaně, začínal se rodit první elektrický koncept značky Vision E. „Najednou jsme museli přemýšlet úplně jinak. Má mít elektromobil masku chladiče? Jak se bude chladit baterie, když nemáme klasický motor?“ vzpomíná. Elektromobilita podle něj změnila vše – technicky i esteticky. „Designéři mohli poprvé předefinovat, jak auto vypadá.“

Zbývá vám ještě 90 % článku

Co se dočtete dál

  • Jak přesně Čína přetahuje odborníky z Evropy a jak to mění tempo vývoje.
  • Proč čínské týmy ruší nebo mění projekty během měsíců, nikoli let.
  • Jak elektromobilita mění základní estetická pravidla.
  • Jak vypadá běžné pracovní tempo a jak to ovlivňuje výstupy designu.
  • Jak čínský trh reaguje na extravagantní design a proč mohou mít modely jepičí život.
  • Jakým způsobem čínská fáze kopírování přechází v kreativní remix a co to znamená pro originalitu značek.
  • Jak zkušenost designéra v Evropě a Číně ovlivnila přístup k tvaru a funkci auta.
Předplatné bez reklam první 2 měsíce za 80 Kč
  • Veškerý obsah HN.cz
  • Mobilní aplikace
  • Bez reklam
  • Odemykejte obsah pro přátele
  • Články v audioverzi + playlist
  • Možnost kdykoliv zrušit
za 80 Kč s mobilní aplikací
a bez reklam nebo za 40 Kč bez mobilní aplikace
a s reklamou
Máte již předplatné? Přihlásit se

Chcete vědět, co se děje v české a světové ekonomice? Co si o aktuálních trendech myslí lidé z byznysu, majitelé firem a jejich šéfové? Každý týden v pátek vám naši top autoři přinášejí výběr toho nejlepšího a pohled z byznysové strany. Odebírejte Byznys newsletter.