Když byly nové, vozily nejprestižnější rychlík tehdejší střední Evropy – Vindobonu – z Berlína do Vídně a střídaly se na něm s tím nejlepším, co sousední železnice měly. To byl rok 1969, a i když jejich hvězdnou chvilku zastínila nastupující normalizace, v každodenním provozu se díky velké rekonstrukci udržely až doteď.

Teď už motorové vozy řady 854 také míří do penze. Jako zřejmě poslední početnější pamětník 60. let. HN to potvrdil náměstek generálního ředitele Českých drah Jiří Ješeta.

Zbývá vám ještě 90 % článku

Co se dočtete dál

  • Jak bude konec zřejmě probíhat.
  • A je kromě nízkopodlažnosti něco, v čem jsou nové vlaky lepší?
Předplatné bez reklam první 2 měsíce za 80 Kč
  • Veškerý obsah HN.cz
  • Mobilní aplikace
  • Bez reklam
  • Odemykejte obsah pro přátele
  • Články v audioverzi + playlist
  • Možnost kdykoliv zrušit
za 80 Kč s mobilní aplikací
a bez reklam nebo za 40 Kč bez mobilní aplikace
a s reklamou
Máte již předplatné? Přihlásit se

Chcete vědět, co se děje v české a světové ekonomice? Co si o aktuálních trendech myslí lidé z byznysu, majitelé firem a jejich šéfové? Každý týden v pátek vám naši top autoři přinášejí výběr toho nejlepšího a pohled z byznysové strany. Odebírejte Byznys newsletter.