Když byly nové, vozily nejprestižnější rychlík tehdejší střední Evropy – Vindobonu – z Berlína do Vídně a střídaly se na něm s tím nejlepším, co sousední železnice měly. To byl rok 1969, a i když jejich hvězdnou chvilku zastínila nastupující normalizace, v každodenním provozu se díky velké rekonstrukci udržely až doteď.

Teď už motorové vozy řady 854 také míří do penze. Jako zřejmě poslední početnější pamětník 60. let. HN to potvrdil náměstek generálního ředitele Českých drah Jiří Ješeta.

Zbývá vám ještě 90 % článku

Co se dočtete dál

  • Jak bude konec zřejmě probíhat.
  • A je kromě nízkopodlažnosti něco, v čem jsou nové vlaky lepší?
Vyberte si přístup na míru Předplatné Hospodářských novin
HN mini
45 Kč první dva měsíce
Od 3. měsíce 229 Kč
  • Veškerý obsah
  • Bez reklam
  • Mobilní aplikace
Vyzkoušet za 45 Kč
HN měsíční
90 Kč první dva měsíce
Od 3. měsíce 329 Kč
  • Veškerý obsah
  • Bez reklam
  • Mobilní aplikace
Koupit za 90 Kč
HN roční
3290 Kč za rok
2 měsíce zdarma
  • Veškerý obsah
  • Bez reklam
  • Mobilní aplikace
Koupit na rok
Máte již předplatné? Přihlaste se

Chcete vědět, co se děje v české a světové ekonomice? Co si o aktuálních trendech myslí lidé z byznysu, majitelé firem a jejich šéfové? Každý týden v pátek vám naši top autoři přinášejí výběr toho nejlepšího a pohled z byznysové strany. Odebírejte Byznys newsletter.