Když byly nové, vozily nejprestižnější rychlík tehdejší střední Evropy – Vindobonu – z Berlína do Vídně a střídaly se na něm s tím nejlepším, co sousední železnice měly. To byl rok 1969, a i když jejich hvězdnou chvilku zastínila nastupující normalizace, v každodenním provozu se díky velké rekonstrukci udržely až doteď.

Teď už motorové vozy řady 854 také míří do penze. Jako zřejmě poslední početnější pamětník 60. let. HN to potvrdil náměstek generálního ředitele Českých drah Jiří Ješeta.

Zbývá vám ještě 90 % článku

Co se dočtete dál

  • Jak bude konec zřejmě probíhat.
  • A je kromě nízkopodlažnosti něco, v čem jsou nové vlaky lepší?
První 2 měsíce předplatného za 40 Kč
  • První 2 měsíce za 40 Kč/měsíc, poté za 199 Kč měsíčně
  • Možnost kdykoliv zrušit
  • Odemykejte obsah pro přátele
  • Všechny články v audioverzi + playlist
Předplatit za 40 Kč
Máte již předplatné?
Přihlásit se

Chcete vědět, co se děje v české a světové ekonomice? Co si o aktuálních trendech myslí lidé z byznysu, majitelé firem a jejich šéfové? Každý týden v pátek vám naši top autoři přinášejí výběr toho nejlepšího a pohled z byznysové strany. Odebírejte Byznys newsletter.