Haly stárnou. Nové musí kombinovat sport se zábavou

Nová aréna v Jihlavě i již rozestavěné nebo plánované miliardové haly v Brně nebo Pardubicích zdaleka nemají sloužit jen hokeji. Jsou navržené tak, aby se daly jednoduše uzpůsobit různým sportům, ale i kulturním a společenským akcím. 

Po sametové revoluci v Česku dlouho chyběly velké prostory splňující nejvyšší mezinárodní standardy pro koncerty světových hvězd i špičkové sportovní akce. To se změnilo v roce 2004 s otevřením dnešní O2 areny v Praze. Od té doby však žádný další podobný projekt nevznikl a až nyní jim nahrává doba. „Tento typ hal se u nás léta nestavěl a stávající objekty logicky dožívají,“ říká Jan Kasl, předseda České komory architektů.

Česká společnost mezitím zbohatla a lidé jsou ochotnější zaplatit za zážitek v podobě návštěvy sportovního utkání nebo hudebního vystoupení. Některé sportovní kluby přešly do rukou tuzemských miliardářů, kteří jsou připraveni finančně podpořit jejich zázemí. 

Dnes už proto dává smysl stavět multifunkční objekty, a ne haly výhradně například pro hokejisty. To je neoddiskutovatelný fakt podle Kasla i Ondřeje Chybíka, jehož ateliér navrhl novou arénu v Jihlavě. „Cílem je dnes postavit jednu multifunkční halu, která bude permanentně aktivní a díky tomu bude fungovat i ekonomická návratnost. Postavit v dnešní době monofunkční stavbu je návrat o desítky let zpět,“ říká Chybík.

Stranou muselo jít 21 starších budov

Na brněnském výstavišti běží už třetím rokem výstavba T‑Areny – největšího strategického projektu města Brna, jehož investiční náklady přesahují 4,9 miliardy korun bez DPH. 

T‑Arena se stane domácím stadionem HC Kometa Brno, je ale koncipována jako multifunkční aréna, která umožní rychlou přestavbu bez nutnosti stavebních zásahů. „Předpokládáme vyvážené zastoupení sportovních a kulturních akcí, doplněné o kongresy, konference a další společenské události,“ říká Edita Smělíková, tisková mluvčí Areny Brno. Tato městská společnost bude novou halu provozovat. 

Novostavba pojme kolem 13 tisíc diváků a slibuje až 30 způsobů využití od různých sportovních zápasů, hudebních koncertů či kongresů. Moderní multifunkční hala pro více než 10 tisíc lidí v moravské metropoli dosud chyběla. 

„Předání stavby generálním dodavatelem je plánováno na konec října tohoto roku,“ konstatuje Smělíková. V listopadu už se v T‑Areně počítá s Mistrovstvím Evropy v házené žen. Další dvě světové sportovní události – mistrovství světa v malé kopané a mistrovství světa v lezení jsou domluvené na příští rok. „Kalendář akcí v T‑Areně se postupně zaplňuje,“ říká Smělíková. Konkrétnější zatím být nemůže, podle ní se však návštěvníci mohou těšit na známé osobnosti české i světové hudební scény.

Kvůli výstavbě nové haly šlo v areálu brněnského výstaviště k zemi 21 starších budov včetně skladů, kanceláří či garáží. Hala, jejíž výstavbu financuje město Brno i pomocí úvěru a dotací, měla být podle původních předpokladů hotová v roce 2024. Došlo však ke skluzu.

Haly stárnou

Další 4
fotografie

Klíčem je dopravní dostupnost

Na brownfieldu vznikla i od loňského listopadu fungující Horácká aréna v Jihlavě, jež se stala největší multifunkční halou na Vysočině. I v tomto případě je investorem město. Jihlava však na rozdíl od Brna uspořádala na novou dominantu města architektonickou soutěž, kterou vyhrál ateliér Chybik + Kristof (více o projektu najdete na str. 12–16). Projekt T‑Areny město Brno zadalo sdružení firem A Plus a Arch.Design, za což si už dříve vysloužilo kritiku. Brněnská hala je přitom více než dvojnásobně větší a dražší než jihlavská aréna. Diametrálně odlišné jsou i počty parkovacích míst – zatímco v Brně jich má vzniknout 1300, jihlavská aréna nabízí zhruba desetinu toho. V době konání akcí je to s parkováním v centru Jihlavy složitější, situaci má zlepšit plánovaný parkovací dům. 

Umístění Horácké arény v centru města je podle architekta Chybíka její předností, protože většina lidí se i díky blízkosti vlakového nádraží na akce nemusí dopravovat autem. „Ať už se staví obdobná aréna kdekoliv, musí být dobře přístupná kolejovou MHD – to znamená tramvají, vlakem, případně v Praze metrem,“ říká Kasl. Ten byl pražským primátorem na přelomu milénia, zrovna když se v české metropoli řešila výstavba haly pro mistrovství světa v hokeji. Nakonec se postavit stihla a v roce 2004 hostila zápasy dnešní O2 arena. A i v současnosti se po skončení akcí podle Kasla dají odjezdy návštěvníků z multifunkční haly dopravně zvládnout.

Například v americkém Bostonu postavili multifunkční halu TD Garden v kompaktním městě přímo nad vlakovým nádražím. A fanoušci si do ní podle Kasla zvykli jezdit na hokejové zápasy nebo koncerty hromadnou dopravou, protože by měli problém v okolí najít parkovací stání.

Na druhou stranu je podle Kasla třeba počítat s tím, že všichni hromadnou dopravou nepřijedou, a zajistit lidem parkovací místa. „Je dobré, když je parking vázaný třeba na nákupní centrum, v němž bývají večer v době konání akcí volnější kapacity,“ podotýká.

Samostatnou kapitolou jsou fotbalové stadiony pro více než 30 tisíc lidí, ty podle něj do širšího centra města nepatří, protože příliš zatěžují dopravu. Přesun fotbalové Sparty na pražský Strahov a revitalizace areálu je podle jeho názoru v tomto kontextu na místě. Navíc tam povede už kvůli studentským kolejím nová tramvajová trať.

Role soukromých investorů

O zbudování multifunkční haly usiluje v Olomouci developer Redstone. Své zázemí by v ní měl najít tamní hokejový klub, protože stávající stadion je zastaralý. Náklady na halu s kapacitou 7500 míst pro hokejové zápasy a až 9500 míst při kulturních akcích podle investora přesáhnou dvě miliardy korun. Radnice a hejtmanství by po uvedení haly do provozu firmě platily ročně na její provoz desítky milionů korun po dobu 30 let. Počítá s tím návrh memoranda o spolupráci, který koncem dubna projedná krajské zastupitelstvo.

Multifunkční hala se má stát součástí většího developerského projektu převážně s obytnou funkcí s názvem Nová Velkomoravská. Redstone ji plánuje postavit na svých rozvojových pozemcích ohraničených železniční tratí, řekou Moravou, frekventovanou čtyřproudovou Velkomoravskou ulicí a obchodní zónou.

Město Olomouc zvažovalo i rekonstrukci stávajícího zimního stadionu, který je podle architekta Chybíka na skvělém místě. Věří, že pro multifunkční halu je vhodnější lokalita na okraji historického centra města s dobrou dostupností hromadnou dopravou než v místech, kam bude většina lidí jezdit autem.

Stavba

Stáhněte si přílohu v PDF

Nejambicióznější je plánovaný projekt multifunkční haly soukromého investora v Pardubicích za více než 10 miliard korun. Petr Dědek, podnikatel a zároveň majitel hokejového klubu Dynamo Pardubice tam hodlá postavit největší hokejovou halu na světě s kapacitou více než 21 tisíc diváků. Světový primát aktuálně drží hala v ruském Petrohradě a ani hokejové haly v NHL nejsou tak velké. Multifunkční hokejová aréna Pardubice má samozřejmě sloužit i k pořádání hudebních koncertů a dalších akcí s mezinárodním přesahem. Vedle hlavní haly je v návrhu i tréninková hala a hotel. I tento projekt má navazovat na budoucí obytnou čtvrť Nová Cihelna.

V Česku zatím s kapacitou 20 tisíc míst drží prim pražská O2 arena a brněnská T‑Arena po svém otevření obsadí druhou příčku. Pardubická aréna bude podle Kasla konkurovat O2 areně, pokud jde o koncerty světových hvězd typu Taylor Swift nebo Billie Eilish. „Nové haly mají lepší zázemí i ozvučení, jsou variabilnější… Každá nová hala určitě přinese vyšší standard,“ míní Kasl.

Výhodou Pardubic je z hlediska budoucí dopravy to, že se díky plánované vysokorychlostní trati výrazně zrychlí cestování mezi městem a Prahou a dalšími městy včetně těch polských.

Článek byl publikován ve speciální příloze HN Stavba.