Přestože už pátý rok pracuje Martin Jahn ve vedení koncernu Volkswagen, stále sleduje domácí Škodu.
Devět z deseti rozhodnutí o tom, jak budou její auta vypadat, dělá podle něj vedení v Mladé Boleslavi, zbytek se rozhoduje v centrále VW.
Nejvýše postavený Čech ve Volkswagenu moc nevěří tomu, že se počítačové firmy jednou pustí do výroby aut. Ve svém oboru mají totiž výrazně větší marže.
Vozy, které budou schopné převzít řízení za člověka přijdou v horizontu deseti let, předpovídá Jahn.
Prodej aut firmám je pro masové značky koncernu Volkswagen zejména v Evropě velmi důležitý. Z celkového množství vozů prodaných na tomto kontinentu jich do podnikových flotil míří téměř třetina. Na tomto náročném trhu dokázala výrazně zabodovat i mladoboleslavská octavia, která v Evropě patří mezi tři firmami nejžádanější automobily. Na to je Martin Jahn hrdý, stejně jako na výsledky celého automobilového průmyslu, který v Česku do značné míry táhne ekonomiku a zejména export.
Zbývá vám ještě 95 % článku
Vyberte si přístup na míru
Předplatné Hospodářských novin
HN mini
45 Kč první dva měsíce
Od 3. měsíce 229 Kč
- Veškerý obsah
- Bez reklam
- Mobilní aplikace
HN měsíční
90 Kč první dva měsíce
Od 3. měsíce 329 Kč
- Veškerý obsah
- Bez reklam
- Mobilní aplikace
HN roční
3290 Kč za rok
2 měsíce zdarma
- Veškerý obsah
- Bez reklam
- Mobilní aplikace
Zaujal vás článek? Pošlete odkaz svým přátelům!
Tento článek je zamčený.
Na tomto místě můžete odemykat zamčené články přátelům, když si pořídíte
předplatné.
Vyberte způsob sdílení