Když ministr dopravy Martin Kupka (ODS) na pondělí do Štrasburku svolával zástupce ostatních zemí Evropské unie, měl dva cíle: dosáhnout zásadního zmírnění velmi přísného návrhu normy Euro 7, která má razantně snížit emise u aut. A zajistit, aby se v Evropě mohla i po roce 2035 prodávat nová auta se spalovacím motorem, pokud budou na syntetická paliva. Jenže tím, že smíchal tyto dvě záležitosti dohromady, některé země odradil. Česko tak má ve výsledku, aspoň nyní, méně spojenců proti normě Euro 7. Tu přitom české automobilky přirovnávají k ráně „nožem do zad“.

Zbývá vám ještě 90 % článku
Vyberte si přístup na míru Předplatné Hospodářských novin
HN mini
45 Kč první dva měsíce
Od 3. měsíce 229 Kč
  • Veškerý obsah
  • Bez reklam
  • Mobilní aplikace
Vyzkoušet za 45 Kč
HN měsíční
90 Kč první dva měsíce
Od 3. měsíce 329 Kč
  • Veškerý obsah
  • Bez reklam
  • Mobilní aplikace
Koupit za 90 Kč
HN roční
3290 Kč za rok
2 měsíce zdarma
  • Veškerý obsah
  • Bez reklam
  • Mobilní aplikace
Koupit na rok
Máte již předplatné? Přihlaste se

Nahlédněte do zákulisí dění v Evropě a sledujte českou stopu v Bruselu. Odebírejte nejlepší newsletter v Česku věnovaný EU Ředitelé Evropy. Připravuje ho pro vás každý týden Ondřej Houska.