Když ministr dopravy Martin Kupka (ODS) na pondělí do Štrasburku svolával zástupce ostatních zemí Evropské unie, měl dva cíle: dosáhnout zásadního zmírnění velmi přísného návrhu normy Euro 7, která má razantně snížit emise u aut. A zajistit, aby se v Evropě mohla i po roce 2035 prodávat nová auta se spalovacím motorem, pokud budou na syntetická paliva. Jenže tím, že smíchal tyto dvě záležitosti dohromady, některé země odradil. Česko tak má ve výsledku, aspoň nyní, méně spojenců proti normě Euro 7. Tu přitom české automobilky přirovnávají k ráně „nožem do zad“.

Zbývá vám ještě 90 % článku
Předplatné bez reklam první 2 měsíce za 80 Kč
  • Veškerý obsah HN.cz
  • Mobilní aplikace
  • Bez reklam
  • Odemykejte obsah pro přátele
  • Články v audioverzi + playlist
  • Možnost kdykoliv zrušit
za 80 Kč s mobilní aplikací
a bez reklam nebo za 40 Kč bez mobilní aplikace
a s reklamou
Máte již předplatné? Přihlásit se

Nahlédněte do zákulisí dění v Evropě a sledujte českou stopu v Bruselu. Odebírejte nejlepší newsletter v Česku věnovaný EU Ředitelé Evropy. Připravuje ho pro vás každý týden Ondřej Houska.