Náhlé odchody šéfů velkých automobilek mívají jednu společnou příčinu. Průšvih. Tak to bylo, když na post CEO ve VW Group jen pět dní po vypuknutí Dieselgate rezignoval Martin Winterkorn. Zahájil tím dlouhou řadu nucených odchodů šéfů koncernu i jednotlivých pod něj spadajících automobilek.

Hvězda šéfa Renaultu a Nissanu Carlose Ghosna zase zhasla v okamžiku, když ho japonská policie zatkla kvůli finančním machinacím zahrnujícím „schování“ části odměn, které se v součtu blížily miliardě korun, před akcionáři i regulátorem. Do té doby byl proslulý krotitel nákladů a zachránce obou značek nedotknutelný.

Carlos Tavares, hlava nadnárodního koncernu Stellantis s automobilkami rozloženými od Itálie přes Německo a Francii, musel loni na podzim náhle vyklidit ředitelskou kancelář, když tržby společnosti dramaticky klesly a rozhodující podílníci už nemohli přehlížet pád akcií.

Zbývá vám ještě 70 % článku

Co se dočtete dál

  • Co odcházející šéf Renaultu odkázal.
  • Kdo ho přetáhl.
  • A jakou to má logiku.
Předplatné bez reklam první 2 měsíce za 80 Kč
  • Veškerý obsah HN.cz
  • Mobilní aplikace
  • Bez reklam
  • Odemykejte obsah pro přátele
  • Články v audioverzi + playlist
  • Možnost kdykoliv zrušit
za 80 Kč s mobilní aplikací
a bez reklam nebo za 40 Kč bez mobilní aplikace
a s reklamou
Máte již předplatné? Přihlásit se

Baví vás číst názory chytrých lidí? Odebírejte newsletter Týden v komentářích, kde najdete výběr toho nejlepšího. Pečlivě ho pro vás každý týden sestavuje Jan Kubita a kromě jiných píší Petr Honzejk, Julie Hrstková, Martin Ehl a Luděk Vainert.