Na funkční zabezpečení vlaků proti chybě strojvedoucího nejsou potřeba mnohamiliardové investice. Ukázala to úterní mimořádná událost u Chodova na Sokolovsku, kde proti sobě mířily dva rozjeté osobní vlaky, které vezly přes sto cestujících. Vlaky automaticky zastavil už trochu pozapomenutý český bezpečnostní systém VNPN z doby kolem roku 2010.

Ministerstvo dopravy ale v posledních letech vsadilo na jiného koně – zabezpečovač ETCS, který v různé míře používá i několik dalších evropských států. Jenže je výrazně nákladnější a i kvůli tomu se jeho nasazení v Česku zatím týká v podstatě jen některých tranzitních koridorů. A naopak většina ostatních tratí často na nedostatek zabezpečení trpí. 

Zbývá vám ještě 90 % článku

Co se dočtete dál

  • Proč se levnější systém krčí v ústraní.
  • A jak chce ministr dopravy zabezpečit tratě lépe.
Předplatné bez reklam první 2 měsíce za 80 Kč
  • Veškerý obsah HN.cz
  • Mobilní aplikace
  • Bez reklam
  • Odemykejte obsah pro přátele
  • Články v audioverzi + playlist
  • Možnost kdykoliv zrušit
za 80 Kč s mobilní aplikací
a bez reklam nebo za 40 Kč bez mobilní aplikace
a s reklamou
Máte již předplatné? Přihlásit se