Bezplatné parkování elektroaut v Praze od ledna určitě skončí, sliboval Hřib. Omyl

Pražský náměstek pro dopravu Zdeněk Hřib (Piráti) ještě v říjnu pro HN tvrdil, že od 1. ledna 2025 určitě skončí zdarma parkování elektroaut v Praze. Realita je ale jiná: rada hlavního města v pondělí rozhodla, že výjimku, která parkování elektromobilů v zónách placeného stání zdarma umožňuje, prodlouží až do 30. června příštího roku.

„Vzhledem k tomu, že dosud nedošlo ke koaliční shodě na nové podobě zvýhodnění pro další období, přestože kompletní návrh změn v oblasti parkování je z mé strany připraven, prodlužuje se výjimka pro parkování elektromobilů o šest měsíců,“ vysvětluje Hřib.

Konec volného parkování elektroaut v Praze je součástí rozsáhlé reformy zón placeného stání. Ta zahrnuje například celoměstské parkovací karty pro návštěvníky, možnost pro rezidenty platit méně za menší oblast povoleného parkování nebo zvláštní povolení pro zásobování či pečovatele. Zatímco na těchto změnách se koaliční strany Pirátů, Spolu (ODS, TOP 09, KDU-ČSL) a STAN shodly, jednání se zasekla právě na otázce cen parkovného elektroaut a dohoda je zatím v nedohlednu.

Město podle v pondělí schváleného dokumentu využije odkladem získaný čas k jednání s městskými částmi o budoucím způsobu zvýhodnění elektromobilů.

Jak to bude od příštího roku s parkováním elektroaut v Praze? Tři měsíce před plánovanými změnami je ve hře několik variant

4. 10. 2024 ▪ 4 min. čtení

„Elektromobil zabírá na ulici prostorově stejné místo jako auto se spalovacím motorem, a s ohledem na jejich očekávaný nárůst tedy není dlouhodobě udržitelné jejich jednostranné zvýhodnění s parkováním zdarma na místech rezidentů. Proto také navrhuji zvýhodnění čistých elektromobilů formou padesátiprocentní slevy na návštěvnické parkování pouze ve fialových a oranžových zónách,“ uvádí Hřib. U modrých – takzvaných rezidenčních – zón by majitelé elektroaut měli platit stejně jako majitelé aut se spalovacím motorem.

Problematické ale je, že pražský magistrát se stále nedohodl na tom, jak by nový systém měl vypadat, a majitelé elektroaut tedy nevědí, o kolik a kdy jim stání v Praze skutečně podraží. Cenové zvýhodnění město zavedlo v roce 2016, v roce 2020 pak schválilo jeho konec s 1. lednem 2024. Později ale byla výjimka prodloužena i na tento rok. 

Že by se bezplatné parkování elektroaut mohlo opět prodloužit, naznačil pro HN už v říjnu předseda dopravního výboru na pražském magistrátu Martin Sedeke (ODS). 

Hřib zrušení výjimky prosazuje již delší dobu, jeho návrh má ale řadu odpůrců. „Je to jedna z mála výhod, které český stát nebo město elektromobilistům nabízí,“ řekl na Foru elektromobilita tajemník Elektromobilní platformy Lukáš Folbrecht.  Majitelé elektroaut mají vedle toho ještě úlevu od silniční daně a dálničních poplatků. Právě Elektromobilní platforma za zachování výjimky pro elektroauta lobbuje, není přitom sama. 

„Nemám na to sice přesná data, ale myslím si, že parkování elektroaut v Praze zdarma je tou nejdůležitější měkkou podporou elektromobility, a vnímám početnou skupinu lidí se stejným názorem. Kvůli tomu si většinou lidé elektrovůz v Praze a okolí pořídili,“ řekl ředitel elektromobility energetické společnosti ČEZ Tomáš Dzurilla.

„Určitě to patří mezi důležité motivační faktory pro nákup elektroauta v baštách elektromobility v Praze a Středočeském kraji. Nicméně podpora má řadu odpůrců, především rezidentů,“ uvedl ministr dopravy Martin Kupka (ODS). Rezidentům podle něj vadí, že jim „přespolní“ elektroauta zabírají zdarma místo. 

Stejně jako se v pondělí koalice zatím neshodla na cenách parkovného pro elektroauta, nenašla tak shodu ani v otázkách zvýšení jízdného v MHD a zpoplatnění vjezdu automobilů na Malou Stranu a Smetanovo nábřeží.

S přispěním ČTK